【クルマ】ホンダ「ステップワゴン」まさかの苦戦の理由

1: 海江田三郎 ★ 2016/03/28(月) 12:11:07.59 CAP_USER.net
http://toyokeizai.net/a…icles/-/110965

わくわくゲート https://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/STEPWGN/images/luggage_02_sp.jpg ホンダが昨年4月に発売した5代目に当たる「ステップワゴン」が、思わぬ苦戦を強いられている。 日本自動車販売協会連合会が発表した2015年の新車乗用車販売台数の月別ランキングから、同クラスのミニバンの下半期(7?12月) の数字を集計すると、直接のライバルとなるトヨタ自動車「ヴォクシー/ノア/エスクァイア」の3兄弟が計9万7540台、 日産自動車「セレナ」が2万6921台に対し、ステップワゴンは2万9504台とトヨタの3兄弟に大きく水を空けられているだけでなく、 2010年登場でモデル末期の現行セレナと拮抗している。 モデル末期の日産「セレナ」の後塵排す 今年2月の車名別販売台数でもステップワゴンは5684台でトヨタの3兄弟(計1万5858台)はおろかセレナ(6569台)の後塵も拝してしまった。 1996年に登場した初代ステップワゴンは、横置きエンジンで前輪駆動、背が高く床の低い箱型キャビンという、 現在の売れ筋ミニバンの定型を確立した画期的な車種だった。それまでの日本のワンボックス(1BOX)車は、 エンジンを座席の下に置いて後輪駆動とする「キャブオーバー」と呼ばれるタイプが主流だったからだ。 ステップワゴンは1997年から3年連続でミニバン新車販売台数第1位になった。 2001年に登場した2代目は、トヨタや日産から競合車が登場したためもあり、頂点に君臨することはなく、全長を短く、 全高を低めた3代目も支持はいまひとつだった。しかし2009年10月にデビューした4代目は、原点回帰の設計思想が評価され、 2010年に再びミニバンナンバー1に返り咲く。 しかし、今回の5代目ステップワゴンは新車投入から1年も経っていないのに初代や4代目のような新車効果が感じられない。いったい、なぜなのか。 筆者は昨年のゴールデンウィーク明けに行われた、ステップワゴンの報道向け試乗会で、開発者から聞いた話を思い出した。 彼によれば、ステップワゴンが属する5ナンバー2リッタークラスの背高ミニバンでは、奥様方の井戸端会議が売れ行きに大きな 影響を持つという。予想どおり、購入の主導権を握っているのは奥様方だった。近所の公園などでの井戸端会議で、 意外にも車談義がしばしば行われるそうだ。 購入主導権を握る奥様が重視する車の性能 スタイリングやハンドリングが話題に上ることはほとんどない。メインテーマは…と燃費と使い勝手だ。 多くの家庭で同じクラスのミニバンを所有し、子供たちのスポーツの試合などのときに、交代で出動するのだという。 「好きな車を買えばいいのに」と思う人もいるだろう。しかし周囲に合わせた行動を取らないと、仲間外れにされてしまう可能性もあるのが、 今の日本社会の良からぬ傾向であることもまた事実である、 井戸端会議でどれだけ点数を…かが、このクラスのミニバンの売れ行きを左右する。それが多彩な収納スペースや定員以上 のカップホルダー、簡単なシートアレンジといった現行の5代目ステップワゴンが打ち出した「おもてなし」に行き着いているのだと思った。 しかしそれだけでは横並びであり、ライバルのノア/ヴォクシー/エスクァイア、セレナを引き離すのは難しい。そこでホンダが 現行ステップワゴンに盛り込んだのが、ターボエンジンの投入だった。 これまでの2リッター自然吸気エンジンに替え、1.5リッターターボを搭載した。欧州車では主流となっているダウンサイジングターボを 、国産ミニバンにいち早く取り込んだのである。ただこの決定に、筆者は賛同しかねていた。 前述したように、燃費を重視する傾向の強い奥様方には、ハイブリッドのほうが理解してもらいやすいと思ったからだ。 ダウンサイジングターボも燃費向上に効果はあるが、国産車には最近になって投入された技術であり、一般ユーザーへの知名度はいま一つだ。

3: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:12:49.97 AeRAC/Wt.net
そもそもカッコ悪いし

199: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 20:46:20.06 APuFOLSB.net
>>3でオワッたんだからなぞなぞでもやろうよ。

14: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:27:47.79 Q/3ZQHe9.net
他社ミニバンユーザー乗れの印象 リアが重そう

15: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:29:18.32 dsZ3hS0O.net
ステップワゴンが台数稼げなくなったのは、3代目でやらかしたせいだと思うんだがね 低床とか背を低くとか、的はずれなミニバンを作って以降オデッセイもステップワゴンも往年の勢いを取り戻せないじゃないか

136: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 18:19:52.03 baM9wsdg.net
>>15 今は日産がエルグランドで同じ目にあってる ミニバン市場もトヨタの独走態勢になりつつあるな・・・

20: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:33:01.44 H70gm+va.net
先代の中古で十分

25: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:34:31.20 h4+2HlVG.net
見てくれと1500 苦戦は残当

27: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:35:51.21 b8KJS+Sq.net
バックドア観音にした意味がわからん。 跳ね上げの中折れの方がええやろ。

28: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:39:50.31 KVrt/sB4.net
車体からして自然吸気でガソリンなら4000cc、 過給器付きでも2800ccは欲しい所だな(´・ω・`)

30: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:41:43.70 3zdFjUJL.net
むしろ1500ターボはオーバースペックなんじゃないか? 燃費もトルクもNAの2500位だろ?

32: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:45:49.44 Ll/Hvat+.net
駄目な点 ・リヤがダサい、縦に割れているのは駄目でしょ、それも左右対称じゃない割れ方 ・小さい、他のライバルに比べて小さすぎる、エンジンが1500だからって車体までエンジンに合わせて小さくするなよ ・1500ダウンサイクルターボの燃費がライバルの2000NAに負けたことだ、低燃費車が普通のエンジンに負けてどうするんだ、たぶんこれが致命的

36: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:53:41.64 z3GTwbHd.net
どうせダウンサイジングするなら、1リッターのターボエンジンにした方が良かったのかも。 自動車税が2ランク落ちれば、距離あまり乗らない人だと、安くなる税金分で競合他社との 燃費悪化分を取り返せる。今だとほとんど乗らない人じゃないと取り返せないんでしょうに。

38: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:55:39.89 b6Y2q/4r.net
ワンボックスを所有する他社のユーザーも含め、ユーザーが何を求めているのかリサーチすれば?

44: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 12:58:27.19 yDWqIVLr.net
都市部でハイブリッド、地方でダウンサイジングターボってのがいいのか。

52: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 13:05:29.76 PCKqbAI3.net
アラウンドビューみたいなのを標準にすべきだよ あれだけでだいぶママの印象変わるから。

53: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 13:06:10.80 G0DED3S4.net
わくわくゲートよりすいちょくゲートのほうが欲しいな

56: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 13:12:14.20 3zdFjUJL.net
サードシートがショボすぎ

63: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 13:17:14.58 jHvkUF/u.net
わくわくしないゲートを最安モデルにしか設定していなかったのが失敗

68: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 13:25:34.22 KVrt/sB4.net
コレでいいや(`・ω・´)

73: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 13:45:45.32 3zdFjUJL.net
ホンダ車はアクセルが軽すぎて、高速とかずっとキープさせるのが辛い…

85: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 14:45:16.18 bst6f2d9.net
ダサいから 以上 奥様にはメカよりかわいさとか機能性とかが必要

89: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 14:50:16.56 CTxQylIv.net
デザインと燃費とコスパの3つが理由だな

90: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 14:52:01.49 8K37jDwd.net
顔はセレナを意識し過ぎだし、リアははっきり言ってダサい。性能はともかくとして

92: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 15:06:39.75 yXgP8BdI.net
ホンダ=リコールのイメージだからもう無理

93: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 15:16:53.69 hrNbCJWL.net
ミニバン売れないのはN-BOXやタントといった軽のハイトワゴンが その需要を奪っていったからだろ 7人フル乗車なんてシチュエーションまず無いし お母さんもでかいミニバンより軽の方が取り回しも楽 軽が嫌ならシエンタやフリードといった選択肢がある DQNが威勢はる目的以外のミニバンの需要はほとんどないな

98: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 15:37:59.35 c+UdVsBD.net
後ろを当てると修理費が大変だから売れない

109: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 16:28:23.33 RP2UJqPO.net
3列は大家族でもない限り5ナンバーミニバンで事足りるんだよな それ反映するように新型シエンタがめっちゃ売れてる

110: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 16:32:41.35 bC9MM2IY.net
今時の車種決定権はほとんど女性が持ってるからな。 某社営業マンが言うには、女性はメカの知識は無いが「ターボ」と聞くと 必ず敬遠するってさ。 要はハイパワーターボ時代の事が頭に残ってるようだ。 ダウンサイジングターボと別物って説明に苦慮するらしい。

115: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 17:01:58.13 DNbhaDoy.net
リアゲートが意外と不評だったのかな。 ホンダはヨコ3人乗りとか、たまに変化球で自爆してるね。

116: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 17:02:34.18 OikGIfxT.net
走る冷蔵庫に250万円 江戸っ子が心意気で買う車

117: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 17:04:53.42 HmSrnqcY.net
なげ〜よ。 8行迄読んだ

131: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 18:01:53.66 D2eMDzi7.net
1500ccではあの広大な室内をフロント+リアのエアコン同時に使うのは酷な感じがしてつらいねえ。 軽自動車にエアコン(フロント一つ)つけたのと同じくらいの負荷が掛かるのではと思うねえ。 アイドル回転数がぐーんと上がる気がする ダウンサイジングターボかなんか知らんが、圧縮比の関係でアイドル回転付近は普通のNA1500よりトルク低いよね

132: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 18:07:14.94 dbk2Kuhn.net
とにかく街乗り向きでない 燃費も悪く、ストップアンドゴーならやはりターボラグが気になってくる ガソリンがレギュラーにしても、ターボ車のオイルの劣化の速さによる支払いは避けられない

134: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 18:12:26.68 fnQXWAkR.net
わざと売れないデザインにしているんじゃないよね・・・そんな感じしない?

142: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 18:39:25.46 GtLLe/74.net
FJネクスト エフ・ジェー・ネクスト 迷惑勧誘電話7 [無断転載禁止]・2ch.net http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1457609776/

150: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 18:50:26.41 i/Sae6UD.net
あのドアの分車内狭くなってるよね?

155: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 18:58:15.08 jk2UMSOe.net
モデルチェンジして個性がなくなりかっこ悪くなったからな 前のが遥かに良かった 前のも同時に売り出せば前の方が売れそう

163: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 19:16:47.69 cjp0VMRd.net
現在の5ナンバーサイズミニバンの中ではやっぱりノアボクが良いよ。セレナや捨てゴンは商品力に劣る。 棺桶貨物は費用対効果がシビアだからね。ホンダは初代のコンセプトを洗い直して、安く広くシンプルにすれば良かった。

172: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 19:35:19.32 C3z+1UM4.net
出井と伊東は同じ臭いがする

188: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 20:19:48.78 qAGc3bhp.net
1500がダメだわ。ターボで無理矢理引っ張ってるもん。高速走行とかに不安を覚えてた。試乗した感想。

193: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 20:31:02.85 FGrv8JtX.net
今時ミニバンとかwwwww

194: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 20:37:04.61 6ky0z5tS.net
MS-Xが失敗だったよな。

196: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 20:40:44.83 SxC0Gmwx.net
ターボが燃費良いのは アイドリングとか低回転の時は1500ccエンジンの燃料消費率だから 回してターボが効き出せば、2000ccとか3000ccエンジンの 燃料消費率になるぞw

206: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 21:05:01.77 Yc1F+ZhP.net
4735 *1695 長さが3ナンバー? どうなんだこれ

220: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 22:24:42.72 53ZtBXd+.net
せっかくのターボなのに150ps20kg・mだから結局2LのNAより低回転時のトルクがちょこっと太いだけなんだよなあ ターボのメリットがほとんどない

229: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 22:54:24.55 IkkrAldd.net
ステップドキュン()

230: 名刺は切らしておりまして 2016/03/28(月) 22:56:30.52 SFup91Gu.net
ホンダのミニバンはリアサスに金かけないで済ませているのが最大の問題

231: 名刺は切らしておりまして 2016/03/29(火) 00:16:31.05 q6fNI/n6.net
ゴルフの1.2Lターボに4人乗車で高速上りで何の問題もない。 HV脳は先入観で語るだけの能なし。

232: 名刺は切らしておりまして 2016/03/29(火) 00:23:03.58 XI1SrWdM.net
在庫をな、雨晒しにしとるからや

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1459134667/