【技術】トヨタ、新型クリーンディーゼルエンジン開発 世界最高レベルの最大熱効率

1: 海江田三郎 ★ 2015/07/27(月) 13:57:11.54 ???.net
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150727/bsa1507270500002-n1.htm NOxを99%浄化 燃費15%向上 トヨタ自動車が次世代の燃焼技術を取り入れたクリーンディーゼルエンジンを開発し、 6月に改良して発売した「ランドクルーザープラド」に国内で初めて搭載した。燃料からエネルギーへの 変換効率の指標となる最大熱効率は世界最高レベルの44%を実現し、燃費は従来のディーゼルエンジンから15%向上した。 トヨタは新エンジンを2016年末までに年70万基生産して約90カ国・地域に展開し、環境規制への対応を強化する。 プラドに搭載した2.8リットル直噴ターボディーゼルエンジン「1GD-FTV」は、燃焼室内のピストン上部 に断熱性、放熱性のいずれも高い膜をコーティング。ガス圧縮時に燃料室内から外に漏れる熱量を最大30%減らすことで、 熱効率を大幅に引き上げた。 熱効率上げつつ小型化 また、燃焼室への空気の通り道「ポート」の形状を変更し、流入する空気量を大幅に拡大した。 燃料の噴射は外気の状態に合わせて2段階で実施し、マイナス40度以下の極寒地など世界中で力強い走りを確保することができるという。 これらの技術により熱効率が上がるとともに、燃焼室の縮小を可能にした。ガソリン車に比べて大きくなりがちなエンジン体積も 従来型より約3割減らしつつ、「アクセル操作に対して瞬時に反応し、幅広い回転域で最大トルクを発生する」(広報部)。 その結果、プラドは大型車ながら、軽油1リットル当たり11.8キロの燃費を達成している。 ディーゼルエンジンは温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)の排出量が少ない一方、 大気汚染の原因とされる窒素酸化物(NOx)などの発生が課題として挙げられる。だが、トヨタは新エンジンで走行時の NOxを最大99%浄化できるシステムを搭載した。 国内外の規制基準クリア 日本自動車工業会などによると、国内でディーゼル乗用車のNOx排出量は、1キロ当たり0.08グラムまでに規制されている。 欧州の「EURO6」規制なども含め、トヨタは基準をクリアする新エンジンの採用を世界中で進める方針だ。 タイではすでに新エンジンを搭載した小型ピックアップトラック「ハイラックス」を5月から販売。欧州向けの小型車「オーリス」などでも 従来型から新エンジンに置き換え、20年に150以上の国・地域への展開を計画する。 トヨタは「ディーゼルを引き続きエンジンラインアップを支える基幹ユニットに位置付け、 グループの総力を挙げてよりクリーンで競争力のある製品の開発を進めていく」とした

180: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 20:04:04.27 NZxzwXDm.net
>>1 中身ほとんどマツダのくせに

5: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:02:25.85 PxCAtq/v.net
熱効率44%は凄いが燃費が11.8km/lって何だよ それだけ効率良けりゃ4000km/lくらい走るだろ、普通

6: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:02:49.52 XWvnu2vm.net
プラドって実燃費リッター7?くらいやでw

9: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:03:59.15 u7g5yk3k.net
マツダはディーゼル技術を供給する代わりに何を貰ったんだ?

172: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 19:42:51.80 GzA/9HWE.net
>>9 なんだってー マツダ たぶん 新型ロードスターの あて馬をつくらない?

11: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:04:37.03 GKfFb4tb.net
技術の日産はどうした

15: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:06:49.67 iqPkhvNQ.net
古くなると音がうるさくなるんだろ。

19: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:09:36.74 Xr542LDU.net
ディーゼル興味あったけどマツダじゃねー トヨタなら安心して乗れそう

25: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:14:24.56 Q5HYFJ7K.net
ディーゼルエンジンの最もコアな技術は熱効率である!! 少ない燃料噴射で膨大な熱を得られれば、蒸気の発生が容易になり、車のレスポンスが上がる。 これマメな

35: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:23:01.73 pyR01f12.net
プラドと同じディーゼルをオーリスにも載せるの?

36: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:23:34.75 qkylshZk.net
>燃焼室内のピストン上部に断熱性、放熱性のいずれも高い膜をコーティング。 >ガス圧縮時に燃料室内から外に漏れる熱量を最大30%減らすことで、熱効率を大幅に引き上げた。 すごい技術だけど、心配なのはディーゼル特有のカーボンが表面に堆積したときに 同じ性能を維持できるかどうかだ。

45: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:40:02.39 uelyt1t9.net
>>42 なるほど( ^ω^ )

49: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:48:31.00 KgEQ62WR.net
NOx低減で新しい方式かと思ったらSCRか デンソーが新規開発したのか? それとも既存のボッシュPCLDか? 軽油以外に毎回ではないが約180円/Lの尿素水代が出費だな 中国製の非合法キットを付ければ尿素水が無くなっても走れるらしいな

53: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:52:11.73 qkylshZk.net
>>49 走行1万5000kmごとに10リッター程度の尿素水の補充。

51: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:50:56.51 j2BlHcsW.net
どうしてマツダはボンゴやめたんだろう

58: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 14:59:16.45 Xq7TLRZE.net
トヨタはハイブリッドばっかりに力を入れてディーゼルは欧州車よりかなり遅れているとか言う話があったが なんのなんのこれだけのディーゼルエンジンを今出せるってトヨタも捨てたもんじゃないな。

61: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:02:21.69 2Yg9Qp1n.net
正味熱効率は?

63: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:04:47.36 sbL/AUid.net
ハイブリッドw的な展開か

64: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:09:12.78 iFjwe4x0.net
長く乗るならハイブリッドよりクリーンディーゼルだな ディーゼルエンジンは30万キロ平気で持つからな

65: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:12:46.20 SlnAyGoT.net
機械工学的に15%向上してんならスゲー数字じゃん

76: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:28:38.29 0v2exvjE.net
>>65 では従来エンジンの熱効率は何%でしょうか? A:29% B:それ以外

66: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:13:35.06 K74tiKBK.net
ほぼSKY ACTIVE技術だろこれ

72: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:22:44.95 lC+Xw/VD.net
どこのディーゼルが性能やバランスいいの? ボルボも出したし VWも来年ディーゼル日本で販売するらしいんだけど マツダやトヨタとそれぞれどう違うの?

73: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:24:53.82 Nq8+ZSBL.net
トヨタから第二の中村修二が出ないのが偉いね

75: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:28:04.80 HPJ0yG2J.net
未だにトヨタ様でこれだからな。 マツダのディーゼルターボの凄さが改めて確認できますね。 結局、エンジンなんだから、クルマは。 ただ、あと10年で中華製の電気自動車と遣り合うことを思うと、なんとも切ない気持ちになるよ。

79: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:31:14.63 0ugHPCvo.net
まっ やりゃーできんだろうな いいものつくり。

86: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:38:37.89 CtuEkcGs.net
だから最高条件でしかよい熱効率出せない。マツダのムービングパーツが 軽いエンジンは高熱効率の領域がもっと広いし、運転しててもガソリンの ようによく回る。

93: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 15:57:15.87 sDrE3uK5.net
そんな事より、マツダのディーゼル載せたプロボックスMTを出せ! 話はそれからだ。

95: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 16:00:56.81 ojt5G15g.net
マツダは商売が下手だなぁ(´・ω・`) 独自技術を持ってるのに自分じゃ売り上げ伸ばせず貸し出しか

106: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 16:21:35.67 6rhD1YVD.net
マツダの市販車耐久実験はまだ結論がでてない

111: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 16:34:26.62 kERHnH+2.net
軽のディーゼルターボも頼むわ

115: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 16:45:38.15 kbN/HM56.net
小さめのディーゼルターボ乗って楽しかったから出して欲しい マニュアルでできれば個性的なデザインで

116: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 16:46:15.40 i7FPyGwN.net
ディーゼルターボ×ハイブリッドのアベンシスセダン出してくれ。

119: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:11:33.55 AcJklVBY.net
で今度はどこの技術?

120: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:12:07.89 bRdN+J7t.net
ハイブリッド→電気→ディーゼルって後手後手w ユーザーはランクル再販とかそういう物を求めている訳よ そっちの都合でやっちゃダメ

123: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:15:07.46 +k85ih0c.net
1000ccディーゼルターボの 時代が来るぞ!

124: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:15:56.66 jY+9ipTg.net
直噴エンジンって技術的な問題って解消されたの? D4とか思い出すんだが

167: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 19:33:55.06 ZKgGHsjM.net
>>124 問題ってリーンバーン時代(昔のD4とかGDI)の話? 今の直噴はストイキだよ。

125: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:17:31.70 C+ikpjB1.net
軽油が高騰→輸送代高騰→あらゆる物価が上がる→しかし給料は据え置き・・・w

126: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:18:18.20 jQfO6RWc.net
ディーゼル運転したことがない人が8割以上のスレ

128: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:21:48.87 KLNUqdS0.net
このクラスのデイーゼルなんて後回しにしろや とにかく大型トラックの燃費改善にリソースさけや

130: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:32:26.91 Wermj0aY.net
カカカカカ、ブオー、グオー

131: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:33:04.03 R4K5KHmQ.net
マツダの低圧縮は金かからんくてすごかったけど トヨタのピストンの膜ってのは半永久的に持つんかね?

133: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:38:36.88 R4K5KHmQ.net
取り敢えずマツダのパクり言ってるやつは調べ直してこい

135: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 17:42:22.57 PCBPZGLG.net
ディーゼルに関してはマツダの方が技術は上だろ? 尿素scrシステムみたいだけどランクルに載せるにはコッチの方が安定してるのかね ディーゼル欲しいけどしょんべんディーゼルは嫌だな

138: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 18:01:17.49 wJOXwuNk.net
スバル終わった

143: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 18:12:25.38 wJOXwuNk.net
これ、マツダで言えばボンゴのエンジンと同じ奴だな。

145: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 18:15:15.10 eSpk4emX.net
>ガソリン車に比べて大きくなりがちなエンジン体積も >従来型より約3割減らしつつ トヨタのディーゼルって言うと昔から強度不足でトラブルが多いけど 今回も駄目なんかな?w 軽量化小型化の前にしっかり耐久性のあるのを作ってくれよ。 で、設計に問題があると判明した放置せず無料改修してくれ。 たち悪いことにほとんど有償修理だからな。

149: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 18:19:49.97 RAfaRP6U.net
その昔ディーゼルといえばいすずという時代があったっけな。 当時はベンツと並んで世界のディーゼルエンジンをリードしてた。 GMが資本提携したのもディーゼル技術が欲しかったからだし、 117クーペにもディーゼル車があったよな。 ま、エルフが安泰だからいいかw

151: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 18:29:23.46 HmKdSmL/.net
>>149 いすゞと業務提携してるから、昔やってた 断熱エンジン技術が導入されてるのかもな

152: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 18:36:19.07 /+he9kIL.net
ディーゼルは30万キロ以上もつから メーカはトラックの他は売りたくないんだろうね

153: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 18:37:42.14 XxseFhMR.net
>>1、なにこの燃費の悪さw

154: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 18:40:06.18 eSpk4emX.net
>ディーゼルは30万キロ以上もつから メーカはトラックの他は売りたくない ディーゼルはトラブル多いよ。 ガソリン車の方が長期使用ではよほど安心だよ。

158: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 19:07:28.39 OmiB63HV.net
中国みたいにランクルにバイクのV型二気筒エンジン載せとけば燃費はのびる

159: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 19:08:31.96 HSS7dcHX.net
パジェロクリーンディーゼルおわた

160: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 19:11:57.07 lC51j7qO.net
これを小さい車に積んでくれ

169: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 19:38:32.49 Oh77XvVg.net
ダイハツ製? プラドスレだと、思った以上にガラガラ音が大きく煩いという評価。

174: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 19:51:14.42 ZGcIJeWk.net
この手のディーゼル車は海外需要が底抜けにあるから 距離乗ってもそれなりの値段で売れると思う。

178: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 20:02:16.88 J2gIXWxw.net
尿素の補充サイクルとお値段がいくらかだな。実はガソリンより高くついたりして。 だっせぇえええぇ!

179: 名刺は切らしておりまして 2015/07/27(月) 20:02:41.87 awIruzZs.net
耐久性がどうなんだろ このエンジンを70復刻版に載せてたら買っただろうな

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1437973031/