【EV】電気自動車 モーターをホイール内側に収める技術 開発競争加速 [ムヒタ★]

1: ムヒタ ★ 2021/10/05(火) 07:35:02.01 CAP_USER.net
車の電動化が加速する中、EV=電気自動車の要であるモーターをホイールの内側に収める技術の開発に、自動車メーカー以外の企業も参入し、開発競争が加速しています。 現在のEVでは、モーターを前輪や後輪のシャフト部分に設置して車輪を駆動するケースが一般的です。 こうした中、日立製作所は、モーターをホイールの内側に収め、ブレーキと出力を制御するインバーターを一体化したシステムを開発しました。 「インホイールモーター」と呼ばれるこの方式では、直接ホイールにモーターの力を伝えることが可能になり、効率が高まります。 日立では、これまでのEVと比べ航続距離を1割から2割程度伸ばせるとしています。 今後、車両に搭載して実験を行い、実用化を目指す方針です。 日立製作所 モビリティドライブ研究部の高橋暁史部長は「量産のためにはコスト削減が課題となるので、製造方法を含め検討していく」と話しています。 「インホイールモーター」をめぐっては、大手電子部品メーカーの日本電産も、排気量1800ccクラスのガソリン車並みの出力を出せる小型軽量の製品開発を進めています。 また、自動車部品大手のデンソーも研究を進めていて、開発競争が激しくなっています。 2021年10月5日 5時01分 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211005/k10013291021000.html

54: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:30:41.47 pfIEGf5H.net
>>1 つまりどういう事だ?

160: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:59:21.99 0MrczCSt.net
>>1 モーターの冷却はどうするんだよ

2: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 07:37:47.02 15jOPEAy.net
日本に勝機ありじゃん

18: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 07:46:23.31 87LmWkjf.net
タイヤを売る時代が来るね

19: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 07:46:38.69 wbbiKinI.net
タイヤの内側ブレーキ部分にモーターつくのでタイヤは外さるんだね

23: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 07:49:53.73 X6BaFiH0.net
修理の時は2個セットで交換かもな。

25: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 07:53:40.99 k1NyvwWx.net
インホイールは三菱がやってたでしょ 軽量化が鍵になる

30: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 07:56:35.60 uQZXUFFG.net
足回り重くしてどーすんの

37: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:06:10.61 C10qtSW7.net
二輪はインホイールじゃないのか

44: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:20:50.99 BjrptZwP.net
こんなのできたら、もうどんな会社でもEVの開発出来ることになってしまうな 日本の自動車産業は終わりだろうw

49: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:24:01.43 vkZecs+q.net
車輪の事しか考えてない日立! そんな重たい車輪で乗り心地は大丈夫なの?

53: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:29:32.63 dUoMUR2I.net
インホイールではなく デフとモーターの組み合わせの方が あらゆる路面状況には対応しやすいだろうな そもそもバネやダンパーが厳しく乗り心地が悪くなる

56: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:30:57.45 6yM6xloy.net
パンクさせられた途端移動できなくなるんじゃないのか?

64: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:39:03.47 rlvCqn4K.net
日立はそのままEV参入をすれば良いと思う

65: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:39:50.09 vCA9VSab.net
車のスペース効率とデザインの自由度 が圧倒的に高くなる デメリットもまだまだ大きいけど 進化が楽しみだね

79: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:46:42.92 E3683m9k.net
この手の話は昔から聞いていたし、地道に研究を続けているのも知ってる。 しかし、5ちゃんにいるような若い連中が新しい技術が出るとdisるのはジジイと変わらんな。

85: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:50:43.56 dUoMUR2I.net
そもそも スモールオフセット衝突試験で インホイールモーターではハブが耐えられない 既存のタイヤとホイールでも サスからもげてるのに

89: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:53:21.58 +yyLecis.net
ミッション不要になるし重心下がるし性能同じなら良いのでは? その気になれば超信地旋回できそう。

94: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 08:56:43.14 KRvf8fw9.net
このくらい開発できなければニッポンの未来はない ちょっと工夫すれば いろいろできそう 面白そうだな

101: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:02:12.73 dUoMUR2I.net
インホイールモーターの技術があるのなら モーター一体型のデフを開発した方が現実的 わざわざホイール内に重量物のモーターを設置する必要が無い

103: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:04:03.54 YFZhQ26B.net
>>101 デフどころかインバータもすでに一体型にしてる

108: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:09:28.69 ASXkmjjq.net
4駆になるんだ。

110: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:11:58.82 IPSnwmak.net
足に内蔵しろよ

116: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:17:32.11 +K0vSrZt.net
超信地旋回で駐車が楽々になるね

121: 憂国の記者 2021/10/05(火) 09:22:41.56 ggyuVM6R.net
おおおおおこれはすごい

128: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:28:02.14 QS5vYHlv.net
ホイールと地面の間には空気とゴムがあるんや

135: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:37:57.03 zPLG5/zu.net
インホイールモーターにして、物理ブレーキはどうすんの?って問題もある サイドのように車軸に移設や廃止とか頭の悪い仕様変更するよりも既存の技術を使った方が賢いよねって理由もあって無駄な技術

154: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 09:53:55.20 rKz+0aVH.net
ホイール交換で性能アップとか胸が熱くなるな

164: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 10:06:06.34 d0/9S0ZD.net
新幹線みたいに三国人にパクられて終了

170: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 10:14:11.35 WGjaQ3VV.net
EVが普及するころには免許自主返納してるな。 今のうちにガソリンエンジン楽しむわ

180: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 10:26:36.83 YrmW4ZmQ.net
>日立製作所 モビリティドライブ研究部の高橋暁史部長は「量産のためにはコスト削減が課題となるので、製造方法を含め検討していく」 モーターもインバーターも4つも付くから高いんだな

187: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 10:30:20.96 WCXVxQcj.net
な、EVは待てば待つほどいいんだよ 今はガソリン車買って待つのが正解

201: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 10:52:52.76 9ffDP37P.net
>>187 確かに、パソコン・スマホと同じで買い時難しくなるけど それぞれの欲しい時が買い時になるが正解になるでしょう。

191: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 10:43:59.34 5S6ny3OH.net
FF/FR/4WDとかの括りがなくなるんか 故障したら一時的に一輪駆動とかになるんかな

196: 名刺は切らしておりまして 2021/10/05(火) 10:49:04.07 YFZhQ26B.net
>>191 一輪駆動だと直線走行できない 永遠に周回くりかえす

引用元: http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1633386902/