【鉄道】注目浴びる「路面電車」、実は非効率だった・・・全国のLRT導入ムードに暗雲も

1: 海江田三郎 ★ 2015/10/17(土) 15:31:11.70 ???.net
http://toyokeizai.net/a…icles/-/88225 都市の道路上に敷設されたレールの上を走る路面電車は、鉄道のなかでもひときわ注目を浴びる存在だ。 その度合いは蒸気機関車や寝台列車に匹敵する。 かつては都市の交通機関として人々の移動を支えてきた路面電車も、1960年代から1970年代にかけて多くが廃止となってしまった。 それでも1980年代以降、路面電車は何度か見直され、低床式の高性能車両の導入、それに一部の都市では路線の延伸が実施されている。 近年になって路面電車をL…(Light Rail Transit、低床式車両を活用した交通システム)へと転換させようとする動きも見られる。 しかし、全体的な傾向としてみれば路面電車は旧態依然のままであり、21世紀の都市にふさわしい姿へと変化を遂げていない。 路面電車は自転車よりも遅い 路面電車が停滞気味となっている理由はいくつか挙げられる。 鉄道・軌道全体やJR旅客会社、大手民鉄はもとより、多くの都市で路面電車廃止後に整備された地下鉄、 それから路面電車と同等の輸送力をもつ新交通システム(ゆりかもめなど)やモノレール、トロリーバスと比較しながら…していこう。 最初の…項目は速達性だ。路面電車という乗り物は道路上をのんびりと進むというイメージをもつ。 運転区間の距離を、停車時間を含めた所要時間で除した「表定速度」は新交通システムやモノレールと比べると著しく低い。 表1は全国の路面電車、新交通システム、モノレールの中から「旅客人キロ」と「旅客輸送密度」 (旅客人キロ÷年間の延べ営業キロ。数字が多いほど多くの旅客を運んでいることを示す)とが、それぞれ最多もしくは最少のものを取り上げて比較した。 各社とも平日の午前8時に主要路線の起点から終点へと向かう列車を取り上げて比較した。 なお、法規上では路面電車は列車とは言わないが、理解しやすくするよう列車と表す。 結果を見ると路面電車の劣勢は明らかであり、新交通システムやモノレールと比べて時速にして 10キロメートル分は低い。特に広島電鉄の時速8.8キロメートルなど、自転車が瞬間的に出す速度よりも遅く、 渋滞に巻き込まれればさらに表定速度は下がるであろう。 そのような中、東京急行電鉄世田谷線の時速16.7キロメートルという健闘ぶりは目立つ。世田谷線は道路上ではない 専用の敷地内に線路が設けられているので、当然の結果と言えるであろう。 ちなみに、東京都を営業エリアとする東京都交通局のバスの平均速度は時速11.2キロメートル。 平均速度とは停車時間を含まない数値であるので、表定速度に換算すれば恐らくは時速10キロメートルを割り込むであろう。 路面電車の表定速度が低い理由はいくつか考えられる。最高速度が時速40キロメートルに抑えられているという点がまず一つだ。 旅客の乗り降りに時間を要しているからと多くの人は考えるかもしれない。乗降時間短縮のため、 停留場に乗車券の券売機を置くなどして、車内での運賃支払いの時間を省く「信用乗車方式」を勧める向きもある。 しかし、国土交通省中国運輸局が2005年3月に発表した「路面電車のL…化を中心とした公共交通体系の再構築の検討調査報告書」によると、 広島電鉄の全路線平均運行時間のうち、走行時間は54.0パーセント、信号待ちは30.8パーセント、乗降は11.9パーセント、 前を行く列車などを待つ時間は3.3パーセントであったという。特に、交差点で路面電車が左折または右折すると、表定速度を大きく落とすことが判明している。 スピードアップのためには列車が近づくと信号が青に変わるような方策が考えられるものの、 他の交通との兼ね合いから完全には実施できない。結局のところ、道路上を走らないようにすれば解決するのだ。 続いては安全性を見てみよう。表2は列車キロと事故件数とによって事故1件当たりの列車キロを求めたものだ。 2012年度の結果はご覧のとおりで、事故1件当たりの列車キロは路面電車が33万2847キロメートルに対し、 新交通システム、モノレールでは事故そのものが起きていない。さらには、JR旅客会社や大手民鉄、地下鉄と比べても事故が起きる頻度は高いと言える。 路面電車の事故で最も多いのは、道路上の車両や歩行者と衝突または接触する道路障害事故だ。 事故全体の77.7パーセントを占める56件が発生しており、解決策としてはやはり道路上を走らないようにするほかない。

77: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 16:57:21.28 1By7gbPE.net
>>1 ビジネス板でスレを立てる話題で無いな。

133: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 18:37:26.93 E8EYb+i1.net
・新交通システムは威圧感が有りブサイク ・地下鉄はバリアフリーの面に問題有り、かつ、短距離利用ができない。 ・バスは排ガス問題 これからの超高齢化社会を考えると、バスよりも 新交通システムよりも路面電車の方が利用者にとって 一番メリットが有ることを>>1は書いてないので卑怯。

6: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 15:36:59.06 3iW1y2lx.net
大抵バスですむからね。

49: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 16:25:19.54 7H4vLttr.net
>>6 名古屋ガイドウェイバス株式会社……

http://www.guideway.co.jp/

18: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 15:48:59.30 aADov/39.net
四国に旅行行ったときになんだかよく見かけたなぁ 特に松山市の一部とか周囲の渋滞の乗用車も相まってカオスに感じた

21: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 15:51:09.70 d588obnE.net
車を使ってる人は、邪魔臭いと感じるかもしれないが 電車がなかったら、道はもっと混むぞ

23: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 15:55:36.77 nHA4jqcB.net
非効率尽くしじゃねぇか。。。

46: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 16:24:22.07 CV0Gg2++.net
札幌でなんか工事やってるよ、邪魔くさい 地下鉄で十分じゃねーか

56: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 16:31:37.93 gqXFifFJ.net
以前から、バスとの違いが疑問だった。 レールを敷設までしてやることなのかと。

58: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 16:33:13.48 92yo6MJR.net
路面電車と自転車を比べたり建設費の話をしなかったり おかしなところだらけでツッコミが面倒

60: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 16:33:40.61 0Pn+UZba.net
「路面電車」が割と使えるのは、平地国家だけ。 日本のように、山だらけの国は、非効率。 あたりまえ。

101: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 17:36:12.38 +qomCIY5.net
>>60 サンフランシスコ

102: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 17:38:35.91 z6+KLeLW.net
>>60 日本の都市のほとんどが平野だけど。 しかも長崎ですら路面電車が大活躍してるのに。何を言っているのだか。

65: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 16:40:26.21 DxHVN9mV.net
長崎で脱線したのは復旧したのか

70: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 16:48:55.56 nVtNehem.net
自家用車なければ一番いいんだけど。

84: KUM(゜_゜)N ◆o4DQN..yEA 2015/10/17(土) 17:09:52.79 +151pYom.net
(゜_゜)路面電車は文化です。

86: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 17:13:55.49 41gfHzMD.net
バスが走る道路の維持管理は役所の仕事でバス会社は直接補修費用かからんし電線の維持費もいらんしコストじゃバスに勝てんだろ 車両も生産台数の多いバスのほうが安いし

87: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 17:14:20.51 4WFQq8YA.net
路面電車ってバスよりも速くできそうな気がするんだけど、なんで遅いんだろ?

89: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 17:18:05.18 H9I3J3gT.net
地上0mの交通インフラは楽なんだよ しかも路面電車ってバス停並みに停まるから目的の施設目視してから降りれる 広島程度張り巡らせてあればモノレールと比べる物じゃないと分かるだろう

98: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 17:35:25.51 znXKS89z.net
風情と景観、ヨーロッパなら似合う

105: 103 2015/10/17(土) 17:48:51.75 mXdM/70K.net
【交通】三菱重工、時速120kmの高速新交通システムを開発 通勤客などの利便性高める 2014/10/04 http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1412350578/

106: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 17:50:15.26 HVhHHIAU.net
うまくいっている長崎をあえて無視する下らない記事 その土地に合ったものを使えばいい話し

112: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 18:02:09.48 PpUuiKkW.net
路面電車の速度は高くなくて良い 決まった時間に到着することが重要

115: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 18:10:25.78 /HcOrS0R.net
自動運転が主流になったら大体無用の長物だろこれ

124: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 18:27:59.07 FEGKyRd8.net
ささら電車が楽しい

127: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 18:29:40.54 hDqoB723.net
バスにすると同時に、自家用車の市内乗り入れ規制(混雑時、乗員二人以下の 四輪車は市街地進入禁止とか)を強化するしかなかろうな。

136: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 18:41:25.67 s0KNtLBw.net
路面電車って、車と電車で道路が共有になるから、 道路が整備されていないところで、車+電車の両方の 輸送力をそれなりに確保しようってのが狙いでしょ。 その事に言及してないのはどうなの。 時間当たり輸送力ではなく、たとえば都市面積あたり 輸送力(電車+バス)で比較すべき。

143: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 18:52:23.72 6aL+Nsl3.net
成功しているのは、広島や富山みたいに空襲で焼け野原になって道が広いところだな

147: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 18:57:22.07 j0o5PEvP.net
宇都宮は失敗するんじゃなかろうか

150: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 19:01:03.61 9dpOEABi.net
昔は速度違反を通報するやつがいなかったから、路面電車もすっとばせた。 都電の8000形が昭和通りの専用軌道を70km/hで爆走したという都市伝説がある。

154: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 19:03:23.16 oWFvegpk.net
江ノ電や荒川線みたいのが理想じゃないの? どっちにしろ都会ではLTR専用道を作らないと論外。

158: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 19:06:44.41 fFAx59LQ.net
何が言いたいのかよくわからない記事で気持ちが悪いな

167: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 19:16:26.16 oWFvegpk.net
諸外国と比べるのは本当に申し訳ないんだけど 香港やシンガポールや韓国みたいに 公共交通機関にはしっかり税金を入れて乗車賃を安くしないと。 日本だけでしょ電車やバスに補助金入れずに普通乗用車と市場競争させてるのは。

176: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 19:27:20.27 J1lRsp04.net
>>167 もう競争という枠組みから外さないといけないね 公共交通は税金で運営する位のつもりでないと冗談でなく20年以内に特に地方の交通機関は消滅しかねない

179: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 19:29:27.68 ksVPz8Ck.net
路面電車と縁の無い所に住んでるから、見るだけで好き 羨ましいとすら思う

184: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 19:32:54.91 M0xQGX5v.net
効率性だけ追求すると 3大都市圏以外は 公共交通機関廃止

190: 名刺は切らしておりまして 2015/10/17(土) 19:45:59.06 YvA9QTMz.net
積雪時、路面電車はどうするんだ? バスと比べるとコストかかりそうだな

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445063471/