【クルマ】日本の自動車メーカー、絶望的に欧州勢から後れか
1: 海江田三郎 ★ 2015/10/28(水) 08:46:17.55 ???.net
http://biz-journal.jp/2015/10/post_12021.html 先日、米国環境保護庁(EPA)が「フォルクスワーゲン(VW)と、同グループのアウディの一部のディーゼル車が、 排ガス規制に関するテストをクリアするために、違法なソフトウエアを組み込んでいた」と発表した。 このソフトを使うと、排ガスのテスト時には浄化システムが作動して基準を満たすが、実走行時には浄化システムの 機能が低下して窒素酸化物(NOx)が基準値の40倍になるという。ちなみに、NOxは光化学スモッグの原因物質であり、 微小粒子状物質(PM2.5)も生成される。 今回、対象となったのはVWの「ゴルフ」「ジェッタ」やアウディの「A3」で、計48万2000台のディーゼル車だ。すべてに違反が見つかると、 1台当たり3万7500ドルの罰金が科せられ、最大で180億ドル、日本円で約2兆1600億円という金額になる。 なぜ、VWはこんな違反を行ったのだろうか。現時点では公式発表がないのでわからないが、ディーゼル車もガソリン車も、 排ガス浄化と出力、燃費には密接な関係がある。 特にディーゼル車はNOxの発生が多く、その浄化が困難だ。一方、排ガスをクリーンにすると出力が減り、燃費が悪化しがちである。 VWは、そういった性質を嫌ったのだろうか。 排ガスをクリーンにするには? ガソリンや軽油、天然ガスをエンジンで燃やすと、健康に有害な炭化水素(HC)、一酸化炭素(CO)、 NOxがエンジンから排出されるため、排出量が規制されている。かつてはガソリン車よりディーゼル車のほうが規制値が低かったが、現在は同じになっている。 ディーゼル車の排ガスは黒煙が多く、その元である粒子状物質(PM)も排出量が規制されてきた。浄化のために、 巨大な円筒のディーゼル・パティキュレート・フィルター(DPF)が装着されている。 しかし最近、ほとんどのガソリン車で採用されている直噴式のエンジンから、大量のPM2.5が排出されていることが発覚した。 ヨーロッパ各国の都市や日本の自動車排出ガス測定局では、国連のPM2.5規制値がほとんどクリアされていない。 場合によっては中国の北京市並みの濃度になる。 今後、ガソリン車はもう一度排ガスの浄化システムから改良しなければならない。後述する三元触媒に加えて、 ガソリン車にもDPFならぬGPF(ガソリン・パティキュレート・フィルター)を取り付けなければならなくなるかもしれない。 ディーゼルエンジンは、空気を強く圧縮するので熱効率が高く、燃費に優れている。一方、軽油が高温で燃焼するため、 空気中の窒素が酸化してNOxを多く排出してしまう。また、軽油と空気がよく攪拌される前に点火してしまうため、 燃え残りの黒煙が多くなり、PMも多くなる。 この性質は、燃費を向上させるほど悪化する。逆に、NOxやPMを少なくしようとすると、燃費が悪くなるわけだ。 ディーゼルエンジンは、燃費はいいものの、環境的には問題が多い。 そこで、触媒とフィルターで排ガスを浄化するわけだが、ガソリン車のようにHC、CO、NOxの3つを同時に浄化する 三元触媒が使えない。三元触媒は、この3つの物質がある一定の割合で混じっていないと働かないが、 ディーゼルエンジンの排ガスはこの割合にならないためだ。そのため、HCとCOを浄化する酸化触媒とNOx触媒、さらにDPFが必要になる。 環境基準を満たしてディーゼル車を走らせるには、実はたいへんな技術が必要であり、コストがかかるのである。 しかも、排ガスをクリーンにすると出力が落ち、燃費が悪化する傾向がある。VWは、ディーゼルの排ガス規制が世界一厳しいアメリカで、 出力の増大と燃費の向上を狙い、不正ソフトを組み込んだのだろうか。
21: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 08:58:04.97 Npj0iy9Y.net
>>1 日本が、日本車が、憎いニダ
43: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:14:03.53 GnY7uuOb.net
>>1 自動車関連の記事は最近完全に踏み絵になってしまってるw
139: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 11:34:46.13 xdsHNG3C.net
文=舘内端/自動車評論家、日本EVクラブ代表 >>1 雉、か
7: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 08:52:29.85 uoL/Nktg.net
どう見ても日本車の一人勝ちw
8: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 08:52:41.98 KYDGtMYR.net
いや国産は昔から今でもヨーロッパ車にはかなわない GT-Rですら既成車のままではアウトバーンなんか危なくて 250キロなんか出すことはできない。 未だに国産は、走る、止まらない、曲がらないだ。
11: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 08:53:27.54 fIyLRnpH.net
最後の一行を言いたいだけの記事w
12: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 08:53:59.11 K/A061cm.net
本物は違う
23: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 08:59:09.89 7bY6JMDA.net
この記事の内容が時代遅れ・錯誤のような気がする。
37: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:11:09.49 a7jIa2gd.net
プラグインが主流に成る訳無い 欧州は苦し紛れにそこに持っていきたい様だが 只でさえ高いHVより更に高い車が売れるか? 結局、主流はガソリンエンジン プラスHVで、どっちでも勝てない欧州に将来性は無い 大抵の消費者は壊れない車が良いに決まってる
44: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:14:47.51 iUh+3nEb.net
PHVって、HV走行になるとHVより燃費悪いんよ ※電池沢山積む→重い+高い ヨーロッパ勢のHVは2世代目プリウス程度の燃費性能も出せない フル充電時の燃費でごまかせるPHVに舵を切らざるを得ないヨーロッパ勢 なのに日本が遅れてるって(´・ω・`)
51: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:21:44.36 ZgqfCi9Z.net
欧州の排ガスがどうこう言いながら日本の排ガス規制なんて 車検で煤とCO2調べるだけでないも同然だぞ。 原因は乗用トラックのトヨエースとかダイナ、エルフあたりを通すためだが
54: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:24:44.53 zlJYCdD2.net
ヨーロッパでの販売台数No.1は三菱アウトランダーPHEV https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20150616175734.html
66: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:31:10.33 m1kD12o4.net
>日本はようやくディーゼル時代を迎えようとしている は?????? こいつはいまどこに住んでこんなこといっとるんだ?
67: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:32:01.25 VtBNtkzw.net
knsw「エビカニ待ってます」
78: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:48:39.84 XSqUQ3MP.net
大気汚染地獄の欧州 官民あげての欧州環境破壊の協力者 欧州者ほめてる車ライター全員嘘つきのイメージついちゃったな
84: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 09:57:50.63 KKbAFiBk.net
こういう奴らはもっと淘汰されるべきだよ。 こんな妄想とリサーチ不足の駄文を垂れ流して金貰えるとか、ありえん。 メーカーに勤めてて報告書とか論文とか書いてる奴らと比べて いい加減すぎるだろ。
100: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 10:12:38.84 UPhsU7Z6.net
ディーゼルで不正があった言いながら、 結局は日本ってディーゼル不得意だよなー だから日本は欧州より周回遅れだわ という論理展開が意味不明。 この人はディーゼル至上主義者なのか? それなら分かるが、だったらディーゼルが天下を取る理由が 書いてないのは片手落ちじゃないのか?
104: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 10:25:37.95 CF35EY3K.net
文=舘内端/自動車評論家、日本EVクラブ代表←お前らがこいつのことを相当嫌ってるのはわかった
110: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 10:37:44.71 +svjOhh4.net
まあ、勝手に言ってろと。
123: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 10:59:39.40 1qabgza2.net
ディーゼルPHVが無いのはコストと重量で絶対的に不利だからじゃないか
128: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 11:06:22.29 sMsKzYP4.net
http://youtu.be/DmqAPCSkowA 日本車にこんな技術はありませんから… まぁ普通の人は十分だろ日本車で。
131: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 11:09:11.93 TWKGo9E/.net
良くこの記事に駄目出ししなかったな、このサイトの運営元。 論理展開どこじゃないだろこれ。
133: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 11:11:16.04 dnzyJryM.net
日産の910運動が日本で浸透しなかった事がヨーロッパ向けに成立しない事の原因だと思う。
135: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 11:14:44.90 pXtMYD4E.net
文=舘内端/自動車評論家、日本EVクラブ代表 日本EVクラブ http://www.jevc.gr.jp/ 自動車評論家の舘内端を代表として設立された、電気自動車に関する活動を行う市民団体。 「早くPHEV・・・いや電気自動車にしろー!!間に合わなくなっても知らんぞー!!」 って事なの?文章下手すぎるだろ・・・
140: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 11:35:12.45 ZgqfCi9Z.net
欧州のディーゼル小型車に関しては原油高で環境に悪いけど仕方なく使ってた感じなので 原油が暴落すれば袋叩きは想定内の出来事だ
141: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 11:37:16.75 Y0hbKpa1.net
やっと動き出したか館内w てめーなら絶対にこの手の記事を書くと思ってたぜw
151: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 11:58:13.76 XCexUhbg.net
何を言っているのか解らない? ディーゼル使う必要が無いのでは?排気汚染クリアしてから言えよ!
154: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 12:08:45.51 dSCmhz7Q.net
何を言いたいのか分からない、、 記事の前半が ディーゼルがクリーンでなくてダメ 実はガソリンの直噴ターボもPM2.5 でダメ 欧州車は全滅じゃないですか あとはデザインだけだろ?車体の剛性まで仕切り直してきたトヨタが、ボルボやフォード、BMWあたり参考にしてマツダみたいなデザインのHV出してきたら もう欧州車は全滅じゃないですか?
181: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 14:08:38.87 bCrxQ2OL.net
雉
185: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 14:17:35.29 4mReIW3q.net
ディーゼル時代なんて日本じゃこない
192: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 14:39:06.93 sDsJWSTN.net
hv作れる所が電池増やすだけでいいphvに遅れを取ってるとかないわ
198: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 15:31:57.06 Y0hbKpa1.net
リチウムはあと数十年はルマン用の電池だよ。24時間5000キロ持てば目的達成のアイテム
208: 名刺は切らしておりまして 2015/10/28(水) 16:16:24.42 XJylhL/k.net
こういう風にずっと排ガスと嘘を まき散らしてきたんだな 自動車の専門家は で、いくら貰ってんの?ん?
引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1445989577/
