【鉄道】山手線の新車両故障、制御システムに原因か 営業運転復帰は見通し立たず

1: 海江田三郎 ★ 2015/12/01(火) 22:09:37.25 CAP_USER.net
http://toyokeizai.net/a…icles/-/94886 山手線にとり13年ぶりの新型車両として、11月30日から運転を開始した「E235系」。 多くの利用者が注目する中、鳴り物入りでデビューを飾ったが、運行開始直後から発生したトラブルによって、 午後11時過ぎには運転を打ち切り、翌12月1日は運転を見合わせた。原因調査のため、営業運転への復帰は今のところ見通しが立っていない状況だ。 E235系は山手線の次世代車両として開発され、今春に「量産先行車」と呼ばれる1編成(11両)が完成。 これまでの山手線車両と大きく異なる外観や、車内に多数設置されたデジタルサイネージなどが話題となり、11月30日の営業運転開始に注目が集まっていた。 同日は午後3時18分に大崎駅を出発する外回り電車として運転を開始。同駅では出発式が開かれ、華々しいスタートを切った。 運行開始直後からトラブル続発 だが、出発して2つ目の目黒駅では停止位置を数十cm過ぎて停車。午後6時50分ごろには大崎駅で、 正確な停止位置に停車したにも関わらず、本来なら車両と連動して開くホームドアが開かなかったために 停止位置を微調整したほか、出発時には車両のドアが閉じたことを示す運転台のパイロットランプが点灯しなかった。 実際にはドアは閉じていたものの、確認を行ったため同駅で約15分間運転を見合わせた。 さらに、午後10時52分には大塚駅の構内でもトラブルが発生。運転士がブレーキの効き具合が弱いと感じ、 手動でブレーキをかけたところ、本来の停車位置から約1.5m手前で停車し、 運転台のモニターに故障を示す表示が点灯したという。電車は同駅に30分強停車し、乗客を降ろした後に営業運転を打ち切って車両基地へ回送された。 JR東日本は今回のトラブルについて、E235系から新しく導入した車両制御システム「INTEROS(インテロス)」が関連しているとみて調査している。 同システムは…伝送にイーサネット(LANなどのネットワークに使われる規格)を使用し、大容量の…を高速でやりとりできる次世代の車両制御システムだ。 同社によると、目黒、大崎両駅でのトラブルは「INTEROS」が関連しており、問題点もほぼ判明。 目黒駅でのトラブルについてはホームドアに合わせて正確な位置に停車させるためのシステム「TASC」のブレーキのチューニングに 問題があった。大崎駅でのトラブルについては、ホームドアは車両のブレーキが確実にかかった状態でない と開かないようになっているが、実際にはブレーキが確実にかかっているにも関わらず、INTEROSが間違った…を出していたことが確認されたという。 この2駅でのトラブルについては、今後「ソフトウェアの修正を行う」(JR東日本)という。 大塚駅でのトラブルについても同システムが関連していると推定して調査をしているが「対策を実施し、 今後同じトラブルが発生しないことを確認しなければならない」(JR東日本)ため、現時点では営業運転復帰がいつになるかは不明という。 ちなみに、JR東日本のスマートフォン向け…「JR東日本…」では山手線の電車の走行位置や 車内の混雑状況などが確認できるサービスがあるが、E235系はここでも走行位置以外の…が途中から確認できなくなった。 列車からの…が更新されなくなってしまったためといい、「間違った…を…するのはよくない」(JR東日本)との判断で、 途中からE235系に限り車内状況の表示をとり止めたという。これが今回のトラブルと関連しているかは不明だ。 JR東日本によると、今回のE235系はさまざまな新機軸を搭載しているため、機器の調整やデバッグなどを含め約半年の試運転を続けてきた。 また、11月29日には初めて乗客を乗せて走る「初乗り」のツアーが行われ、本来は走らない 横須賀線を通って品川〜鎌倉・横須賀を走行したが、この際も特にトラブルはなく「今回のような不具合は…できていなかった」という。

4: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:11:38.09 Vtc9RdV9.net
日本はもうダメだ

8: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:15:33.79 ymoOXuJb.net
ハードは得意でもソフトウェアとの統合が苦手な 日本のシステム開発の特徴がよくでている。

22: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:33:47.07 lwykQwSU.net
孫請にピンハネしまくる派遣業者のせい

26: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:37:45.34 0VI1dpPy.net
実際に運用する形式での試運転はやってなかったんやろうな。 山手線なんかは走行と停止とドアの開閉を頻繁に行う訳やから。

27: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:38:39.96 QBKWsMaN.net
これ車体に異常があったんではなくて INTEROSの運用方法に問題があったということじゃないのか? おそらくINTEROSが「異常」と認識する範囲を広くとりすぎたために 過剰防衛のような感じになったんだと思う

30: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:41:01.06 nwFX2fzc.net
失われた20年の間に行われたコストカット・合理化・リストラによってこういったトラブルは益々増えるよ。全ての業界において。

45: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:55:29.16 O5yoYWiP.net
>>30 だな 派遣や下請け孫請けとか言われたしょーもない数字や時間達成すりゃそれでいいだけだしごまかそうと思えばなんとかなるし

32: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:42:47.36 14d0gZqh.net
こんなにトラブルが出るとは珍しいな。 ちゃんと評価やったのかな。

46: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:55:43.43 0ZwURQk5.net
制御系のソフト作ってるオレにしてみれば 結合テストはやってるが、こんなに複合信号を全部テストするのはムリがあるからね。 車体制御だけじゃなくて、停止位置やホームドア連動とか実際にカラの車両を 昼間に山手線を走らせないとダメだわw

51: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:59:16.16 Dkqvab0H.net
>>46 試運転中の停車はドア扱いしてなかったんだよな。 そこら辺も裏目に出たかな。

49: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 22:57:41.88 e6Ry6qpz.net
どうやら山手線も中国製の時代が来たようだな。

59: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:15:09.23 a7Drt2R9.net
事前にしっかりテストしとけよ 飛行機だったら、墜落しかねないぞ

60: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:15:49.80 0G/v8w9o.net
不治痛?

61: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:16:34.20 HhUF1lnX.net
209系「走ルンです」を越えた「走ランです」爆誕

65: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:26:17.90 png6rKf6.net
BUGルンです

66: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:28:33.67 HLAmqViS.net
JR東は何やるにも必ず顧客に迷惑かけるなぁ

71: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:43:36.22 ZBZ8UyQJ.net
ブレーキが壊れて止まりません!! とかいう事故は困るよ 北海道の山の中でテストしてきてね・・

73: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:49:06.05 88HUxj5H.net
山手線の新車両故障とかけて マイクロソフトの新OSととく そのこころはバクだらけ

75: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:49:50.52 fSsdbO+3.net
もうこれでいいよ

77: 名刺は切らしておりまして 2015/12/01(火) 23:53:07.21 IbPdEJnI.net
どうせ役立たずなゆとり世代がソフト作ったんだろ

84: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:07:39.61 KmFlQTgs.net
MSか!

93: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:27:32.39 /D1FUfHt.net
山手線なんて故障したら影響でかいのにテストが不十分だったのかね? JRの自社製みたいだけど、開発期間が短かったのかな? 経営者が開発期間を圧縮し過ぎるとか、最近はよくありそうな話

95: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:32:19.17 Kz44WcAN.net
>>93 そこまで影響ありますかね? 東京でのJRはむしろマイナー路線ですからね。 京王線の脆弱さにブチ切れている人の方が多いように思いますが。

96: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:34:38.08 CzaMm7rl.net
どうせ乗客乗せて試運転するなら本来の経路でやった方が、問題洗い出しに 都合よかったろうに。 終電の後の試運転だろうが乗りたい人柱は応募してくるだろう。

98: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:36:16.00 Y+JIdryI.net
亜細亜のIT技術者を活用したインテロスさっそく大活躍

99: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:41:35.57 1jRXqSGA.net
出来るだけ早い時期にSP1を適用した方が良い。

100: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:45:27.08 jHfxV7ni.net
まだ、1.0になってないでしょ

102: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:46:47.77 KqqXCyzB.net
今は動いているものも、もう作れなくなっているから覚悟してね

103: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:48:42.13 6JNUaEkR.net
コスト半分、寿命半分なのがコンセプトだったのだろうが、 まさかテスト半分にしちゃったんじゃないのw いや、結構あるんだけどさ。

104: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 00:49:24.28 XsLbY9hY.net
どこの韓国の話だ?

109: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 01:17:20.59 FxbQR/ID.net
通信にイーサネット使っているらしいけど、それってどうなんだろ。

110: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 01:21:53.15 zj9t2dfW.net
一体どこの三流会社が作ったんだ レベルが低過ぎるぞ

117: 名刺は切らしておりまして 2015/12/02(水) 03:11:56.99 ROHZme0Z.net
EF64-1030「長野へ」 EF64-1031「行くかい?」 E331「待ってるよ」

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1448975377/