【クルマ】ホンダが開発した世界初10速ATが凄すぎる。きめ細かい変速で燃費は6%改善、変速ショックや騒音も

1: 海江田三郎 ★ 2016/03/22(火) 11:01:33.37 CAP_USER.net
http://www.sankei.com/premium/news/160319/prm1603190008-n1.html ホンダは、前輪駆動車(FF)向けで世界初の10速AT(自動変速機)を開発した。現在、主流の6速ATに比べてきめ細かな変速 によってエンジンを効率が良い回転数で運用でき、燃費は6%以上改善する。北米を中心として大型車に搭載する見込みだ。 ◇ ATは走行状態に合わせてギアを自動的に変え、エンジンからの回転をタイヤに伝える。走行時に必要な回転数を伝えるほか、 停止したときに駆動力を切り離し、後退時には回転を逆にするなどの機能を担っている。主に回転をギアに伝える「トルクコンバーター」、 回転を変速してタイヤに伝える「プラネタリーギア(遊星歯車)」、変速指示を出す油圧装置などで構成される。 一般的にATは多段階化を進めると1つのギアあたりの速度域が狭くなり、変速した際のショックとエンジン回転数を抑えることで燃費が改善する。 騒音を低減する効果も期待できる。 だが、変速数を増やせば歯車など部品点数が増えるため、ATが大型化して設計の自由度が制限されてしまう課題があった。 ホンダが開発した10速ATは、小型・軽量化して従来の6速ATと同等のサイズを実現したのが最大の特徴だ。 小型化が可能になったのは、3種のギアで構成するプラネタリーギアに独自の構造を採用したためだ。 遊星歯車の外側にも歯を設け、別のギアと一体化。前進と後退を切り替える部品も歯車と一体化するなど小型化に最適な構造を実現している。 その結果、全長は37.5センチと従来の計上よりも4.5センチ短縮し、多段階化による燃費改善と設計の自由度を両立した。 一定速度で走行した際のエンジン回転数を26%削減して騒音も抑制した。 さらに、急加速時に10速から6速など「3段飛び」の変速を可能にして加速感を高めたほか、変速の応答時間をこれまでより 30%以上短縮するなど「走り」にもこだわっている。 自動車業界ではギアを使わず、ベルトを通した滑車の径を変化させることで連続的な変速を可能にしたCVT(無段変速機) で燃費改善を図る車種も増えている。だが、CVTは大排気量の出力とは相性が悪いとされており、ホンダは大型車向けに 10速ATを開発を進めてきた。報道公開した試験車も高級セダン「アキュラRLX」に搭載しており、大型車の需要が強い北米市場などで投入を見込んでいる。 ホンダは今月10日から、新型燃料電池車(FCV)「クラリティ フューエルセル」のリース販売を開始。2018年までに プラグインハイブリッド車(PHV)を市場投入し、将来的に電気自動車(EV)もラインアップに加える方針だ。 30年にはハイブリッド車(HV)も含めた環境対応車の販売に占める割合を3分の2まで引き上げることを目指しているが、 15年はHVの5%程度にとどまっており、当面はエンジン車が主流だ。10速ATなどでエンジン車の燃費改善を進めることが、競争力維持には不可欠になる。 多段階化では、メルセデス・ベンツが昨秋発売した主力の「Cクラス」のクリーンディーゼル車に9速ATを採用するなど先行している。 自動車各社も開発を進めているが、ホンダが世界初の10速ATを開発したことで競争が加速しそうだ。(会田聡) http://karma.2ch.net/auto/

5: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 11:04:57.80 e943DjTT.net
こんなのしか宣伝する材料がないの?>>ホンダの中の人 日刊工業新聞じゃないんだからさ、せめて実車販売直前に記事にしろよ。2018年てw

10: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 11:09:00.15 vFAgzIfN.net
俺は6速くらいがちょうどいい

12: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 11:10:15.96 MN6NA0+b.net
普通にcvtでいいんじゃない?

16: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 11:14:22.26 4xeX4PXP.net
凄いけど、買ったら最後 毎月毎月嫌がらせのようにリコールの発生修理のハガキが届く ホンダはそんなメーカー

22: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 11:19:23.67 c5VCMG1V.net
最近のホンダはステマばっかだな

42: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 11:47:26.08 4HYVfowE.net
アイシンがボルボに卸してなかったか10速AT 名古屋駅の 広告ビデオはメカ好きには必見

44: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 11:49:16.99 5ACtKxB0.net
一度とんでもない目にあったから 俺はホンダの技術やサービスは一生信用しない

45: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 11:49:30.66 2IoyelNX.net
やっと普通のプラネタリーギヤ式になったか。 何十年遅れてるんだよ。w

60: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:04:58.41 49d8YrPx.net
でも重いです!

65: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:08:31.14 vg+hFiGS.net
産経はマジでこんなカスコピペブログみたいな見出しなのな

69: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:16:20.18 8EaxSfGL.net
ホンダは前社長が全てをめちゃくちゃにした

73: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:19:14.53 YIJ/KNFv.net
アメリカで 車泥棒が狙いたい車種ぶっちぎりの1位になるくらいでないと 当分、本田車は買わないことにした

86: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:30:31.89 qGlmgnld.net
DCTの可能性に期待!!!

88: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:30:41.29 cuv8i1fR.net
ISUZUのギガは16速やぞ 遅れてるなぁホンダは

92: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:33:07.21 0Ylra51J.net
こないだまで★レンジで頑張ってたのに…

101: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:39:12.36 bZEEYND+.net
パチもんホンダマッチック

111: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:48:06.22 7jFWQ5be.net
125速と気筒休止でいいよ

112: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:48:21.64 vAv0rDGM.net
どうせすぐにリコールのお知らせだろ

116: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 12:52:39.38 IWxZQ1ka.net
とりあえず出る杭打っときたい無能のスレと化しとるw

136: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 13:18:03.29 4d9GW/WL.net
よいしょっと

137: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 13:20:00.37 Q2G/6W6w.net
これでCVTオワタなの?

141: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 13:28:25.21 QXj9hMBD.net
>>137 ホンダオワタかもね

139: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 13:28:09.78 Ow014Sly.net
BMW 2011年から 8AT 1シリーズ 300マソから

143: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 13:29:17.87 nGHBvN23.net
MTより燃費が良くなる

147: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 13:39:56.32 HKP6UzLs.net
FJネクスト エフ・ジェー・ネクスト 迷惑勧誘電話7 [無断転載禁止]・2ch.net http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1457609776/

157: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 14:16:06.05 g24zd2eq.net
どんなに優れたATあっても、本田車で乗りたい車がないからなあ

167: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 15:31:45.32 +dj4hdRW.net
トヨタの10速のほうが進んでんだろ エンジンで5速バッテリーで5速計10速だったっけ

170: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 15:45:11.47 N67CDFFd.net
3速ATの軽に乗ってます

180: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 17:48:18.95 u5KEoHc2.net
これって5速の間々に1つづつ入れてるだけ?

183: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 17:56:17.50 it17bw/g.net
さすがはホンダ、全車トルコンAT化へ。 CVTはどうしても違和感、安物感があるからね。

195: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 20:45:26.93 7p4qedAc.net
いくらキメ細かい変速ができても坂の頂上付近でキックダウンみたいなことはカメラでも積まないと改善しないよな

197: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 20:52:39.56 tgo66JWx.net
一年間で5回のリコールなんて新記録はホンダにしか出来ないわ

200: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 21:06:50.60 9jl8jLIs.net
ところで自家用車の変速機の進化って、何段まで意味があるんだ? ある程度まで行くと逆にロスって気がするのだが。

201: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 21:52:46.46 P1CK1uN0.net
>>200 無段変速機が理想。 CVTだと、エンジンの効率のいいところを使えるから。 でも出力の大きいエンジンだとCVTは強度が足りない。 だから大排気量車ではATの多段化ってことになる。

207: 名刺は切らしておりまして 2016/03/23(水) 00:08:34.62 DpjMvlJ6.net
>>201 CVTが効率いいのは街乗りだけじゃん

205: 名刺は切らしておりまして 2016/03/22(火) 23:55:22.15 ovGctpnN.net
ロックアップクラッチ機構が付いているのなら、切ったりつないだり忙しいだろうな。

224: 名刺は切らしておりまして 2016/03/23(水) 07:48:26.63 5wfaMVfJ.net
FF向け・・・ 新型NSXで使うのかな?

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1458612093/