【鉄道】日本では乗れない欧州格安高速列車の凄さ…東京-名古屋間に相当する距離でもわずか10ユーロで乗車可能

1: 海江田三郎 ★ 2016/06/19(日) 12:48:45.54 CAP_USER.net
http://toyokeizai.net/a…icles/-/123058 LCC(格安航空)の鉄道版ともいえるローコストトレインがヨーロッパの各地で運行している。2012年にイタリアNTV社が高速列車 「itaro」(イタロ)を引っ下げ、イタリア鉄道の牙城だったミラノ〜ローマ間などのドル箱路線に参入。 ドイツ、チェコなどでも複数社が競合して…競争が勃発した。そして2013年にはTGVを要するフランス国鉄傘下の「OUiGO」(ウイゴー)が運行開始した。 欧州の鉄道はいま「ローコスト」に傾いている。 今年4月3日には新たにパリとブリュッセル間および、アムステルダム、ケルンなどを結ぶ国際高速列車「THALYS」(タリス)を運行する タリス・インターナショナル社が、パリ北駅からブリュッセル南駅間に「izy」(イージー)の運行を開始した。 わずか10ユーロで乗車可能 運行に先立つ3月1日、同社のアニオス・オジェCEOは、「われわれは新しいソリューションで新しい一歩を踏み出す。スピードを削減し、 サービスは最小限で簡素化した低…の旅だが、それでもより安全で可能な限り快適にする」とイージー運行を宣言した。 タリスとイージーの大きな違いは、運賃と所要時間だ。タリスにも早割などがあるが、タリスの一般的な運賃はパリ〜ブリュッセル 間が99ユーロ(1ユーロは約119円)。1等にあたるコンフォート1クラスは同149ユーロで供食サービス(運行時間により、朝、昼、夕、軽食)付きとなっている。 一方、イージーはスタンダードクラス(2等)が29〜59ユーロ、追加10ユーロでスタンダードXL(1等)車両へのグレードアップが可能(子供料金は10ユーロ)。 そして販売数は1列車あたり10名分と制限のあるものの、わずか10ユーロでビュッフェカーでの立ち席に乗車できる。 ちなみにイージーのビュッフェは営業しない。さらに25席あるデッキの補助いすへの乗車であれば、料金は15ユーロだ。 手荷物は決められた大きさ2個までは無料。それ以上の大きなスーツケースなどを持ち込む場合は30ユーロの追加料金が必要となる。 予約及び支払いは全てウェブ上で行って決済し、eチケットを乗車時に提示する。 両列車とも、発着駅は同じだがタリスがLGVヨーロッパ北線と呼ばれる高速線を全線で走行し、距離は312?。 イージーは、リール近郊まで在来線を運行し、その先で高速線に合流する。 中間駅の停車はともになくノンストップだが、イージーは在来線を経由する分、約30?距離が長くなるうえ、 最高速度が時速150?に制限されているので、タリスの所要時間がわずか1時間25分前後に対して、イージーは2時間10〜30分と、 約1時間前後長くかかる。また運行本数は5月現在、1日2往復(金・日は3往復)とタリスの約18往復と比べると少ない。乗車できるチャンスは限られてしまう。 5月上旬の平日、あらかじめ日本で予約したeチケットを持参してブリュッセルまで乗車してみた。 乗車するのはパリ北駅発、ブリュッセル南駅行き、11時34分発の列車だ。早めにパリ北駅に到着したが、すでにイージーは入線しており、 そのホーム入口には行列ができていた。イージーの車両はフランス国鉄より2編成リース契約をしたTGV-Rを使用し、 シンボルカラーの若草色と紫の塗装に変更している。 スタンダードXL(1等車)の指定席に座った。内装はシンボルカラーの若草色のシートにリノベーションされており、 まだ新しく、座席配置は1+2席と広く中央に向かっての集団見合い式となっている。そのため中央は向合せで2人用、 4人用のテーブル席となっている。リクライニングシートに足置き、読書灯、PC用電源も足元にあるが、Wi-Fi対応はしていないとのことだ。 列車は定刻に発車し、TGVやユーロスターのランディ車両基地脇を通過する。線路は複々線でRERなど近郊列車を追い抜いて行く。 車掌が検札に来て、eチケットのQRコードを読み取っていった。 車内は揺れも少なく時速150?で快走する。時折、同乗している警察官らしき人物が2〜3名で巡回にやってくる。

54: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:43:07.86 nFdJJZ/E.net
>>1 鉄道は日本が最高です 異論は認めない

59: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:51:45.91 4VD76UQq.net
>>1 まさか、欧州では公共交通に税金が投入されているから安いという落ちじゃないよね。

13: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:03:08.53 pjvXlgut.net
どう考えても採算合わんだろ すし詰めで奴隷車両みたいに乗せるのか?

18: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:05:37.87 /S8nqll1.net
>>13 >すし詰めで奴隷車両 この手のサービスに日本が先鞭をつけていたらそういう非難を浴びせたかもな、マスコミは

22: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:07:14.99 7CUMAPoz.net
http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93%E3%80%80%EF%BC%AB%EF%BC%B4%EF%BC%B8+%E4%BA%8B%E6%95%85&aq=-1&oq=&ei=UTF-8 http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93++%E4%BA%8B%E6%95%85&aq=-1&oq=&ei=UTF-8

35: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:17:45.84 u+ygc2Tw.net
10名までとあるじやんだろ よく嫁

37: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:18:33.77 Xsk7QoV3.net
中国のも安くて 快適

40: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:25:32.82 WxsQxP5Z.net
値下げとかGDP下がるから絶対やんね

42: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:26:25.31 eXAWpuvr.net
日本は高速も電車も高過ぎ

46: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:27:46.77 30WgncPH.net
そりゃ安いだろ 在来線と同じ線路使ってトンネルも橋も殆どない 基本的に金がかかってない 地形的な問題が大きい 人口密度の問題もある 草原の中に線路があるのと住宅のそばを 走る日本のものでは安全対策のレベルが違う 単純比較するのが間違い

47: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:28:25.37 eXAWpuvr.net
日本の高速は高い料金とってトンネルが崩れる

51: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 13:38:29.62 GyAhfYHt.net
まあ、日本は戦後インフラを作って借金返してきたわけで、 やっと返し終わった東海は新たにリニアだから、ほぼ永久に安くならない。

80: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 14:16:44.17 NEjxVl0Z.net
夜間の線路を安くレンタルしてくれないかな

94: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 14:29:43.09 XHLYVlMy.net
欧州は、全線専用路線じゃないから、最近、速度がおそくなって、 勝てなくなっているんだろ。

131: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 15:02:28.81 7P8IuaGD.net
長距離列車はいまの値段で妥当だと思う 中近距離のドンコの運賃安くしろよ首都圏の片道は各社乗り換え含めても最大500円くらいにさ

132: 名刺は切らしておりまして 2016/06/19(日) 15:02:36.65 HvpWCSEX.net
まぁ、長い駄文は読んでないんだが、正月の帰省で帰り便に 松山→関空を1680円で乗ってきたわ。預け荷物無しのコミコミな。 手荷物が10?をちょっと超えてて、ズボンの上にジャージ履いたわw

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1466308125/