【国内】相次ぐ赤字ローカル線廃止、地方「切り捨て」の足音が聞こえる

1: 海江田三郎 ★ 2016/08/11(木) 11:42:16.48 CAP_USER.net
http://www.sbbit.jp/a…icle/cont1/32542 赤字ローカル線廃止の動きが全国で相次いでいる。北海道では、留萌線の一部が12月で廃止されるほ JR北海道が大幅な路線縮小を関係自治体と協議する方針を示した。中国地方では、JR西日本が広島県と島根県を結ぶ 三江線の廃止を近く正式発表するとみられる。地方の人口減少が急速に進んでいることなどから、 島根県立大総合政策学部の西藤真一准教授(交通政策論)は「今後も赤字ローカル線の問題が浮上する」とみている。 地方創生の時代に地方切り捨ての足音が聞こえる。 「すべての路線を維持したのでは経営破綻を避けられない。持続可能な交通体系を地域の皆さんと相談したい」。 JR北海道の島田修社長は7月末、札幌市で記者会見し、鉄道事業を抜本的に見直す方針を明らかにした。 JR北海道は近く、運行している14路線、約2600キロのうち、単独で維持困難と判断した区間を関係自治体に提示する。 そのうえで地域の公共交通維持に必要な対策を協議する方針だ。 見直しの対象となる区間は明らかにしていないが、島田社長は会見で利用の少ない区間を対象とする見方を示唆した。 運賃の引き上げなどで対応しきれない区間については、バスなど代替交通機関への転換もやむなしとしている。 北海道は札幌圏を除き、全国を上回るハイペースで人口減少が進んでいる。このため、1975年の輸送密度 (営業距離1キロ当たりの1日平均旅客輸送人員)を100として見ると、10分の1に落ち込んだ区間も出てきた。 JR北海道が道主催の地域公共交通検討会議に提出した資料によると、2014年度の全14路線30区間はすべて赤 字で、うち7路線10区間が輸送密度500人を下回った。輸送密度500人程度の区間では燃料費も賄えない。 JR北海道は運賃収入の低迷に加え、修繕費や安全対策費を先送りしてきたことが影響したため、 2017年3月期の経常損益が175億円の赤字となる見込み。このまま全線を維持し続ければ、 毎年200億円近い赤字が出る可能性がある。借入残高も2019年度には1500億円に膨らむ見通しだ。 赤字解消や借入金の返済、老朽化した橋の更新を考えると、年間200億円ほどの収支改善が必要になる。 輸送密度2000人未満の区間の赤字が全体で約200億円に達することから、JR北海道は輸 送密度2000人未満を維持困難な路線の目安と考えているもようだ。この場合、宗谷線など11路線が該当するという。 北海道交通企画課は「赤字のすべてを線区の見直しで補おうとするのなら、 北海道の交通ネットワークに与える影響はあまりにも大きい」と困惑している。 路線見直しに先立ち、廃止が決まったのが、留萌市と増毛町を結ぶ留萌線の留萌-増毛間16.7キロ。 JR北海道は既に両市町の同意を得て、鉄道事業廃止届を国土交通省北海道運輸局に届け出た。 同区間は故高倉健さん主演の東宝映画「駅 STATION」(1981年、降旗康男監督)のロケ地として知られるが、 2014年度の輸送密度はわずか39人。100円の営業収益を上げるのに、4554円もの経費がかかる。2014年度では 約2億円の営業損失が出ていた。 両市町は当初、廃止に強く抵抗していたが、JR北海道が増毛町に代替交通機関運用経費の一部負担や駅周辺整備事業への 費用拠出を申し出るなどして両市町を説得、12月4日限りで幕を閉じることになった。 増毛町は7月末現在の人口約4600人。漁業が盛んな町だが、1970年に約1万1000人を数えたのに、半分以下に落ち込んでいる。 高齢化も深刻で町民のざっと4割が65歳以上の高齢者だ。留萌線は高齢者ら交通弱者の足になってきた。 増毛町町民課は「廃止の受け入れは苦渋の選択で、今も残念でならない。今後は路線バスで町民の足を守っていきたい」 と厳しい口調で語った。 (続きはサイトで)

25: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:00:48.96 6T78+Q8O.net
>>1 切り捨てって・・・w そんなに大事なら何で大赤字になるまで放っとくの? 何でも人の所為ってのは、どっかの半島だけでお腹いっぱい。

2: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 11:44:31.14 CDEaPTcZ.net
民営化するってことは、こういうことだ

67: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:43:54.70 ayVoGz+Y.net
>>2 赤字83線を潰したのは他でもない国鉄だが

4: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 11:45:48.41 4oQRSon6.net
ハゲちゃうじゃん

5: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 11:47:26.56 15EmuOxo.net
そうなることわかってて民営化したんですよね。 じゃあしょうがないんじゃないですか? 民営化したんだから税金投入は辞めてくださいよ、日本政府または自治体の人たち。

13: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 11:54:24.01 /VeTPxiE.net
排他的な社会の末路

20: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 11:55:59.23 waclX2ni.net
「出発!ローカル線 聞きこみ発見旅」のようなテレビ番組が見れなくなるのか

46: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:24:42.73 gIMT1rJk.net
>>20 路線バスに変わるだけだから安心しろ

21: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 11:57:19.37 xZrjEUlE.net
朝日新聞かと思った

23: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:00:06.27 sicMPgYK.net
コストに見合わない事は継続できない 当たり前のことだ

26: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:00:50.52 ehsaYg6y.net
>赤字ローカル線廃止の動きが全国で相次いでいる 廃止する理由がはっきりと出てるじゃん

29: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:06:53.24 zpbG62vR.net
JR北は東に、JR四は西に統合すればまだどうにかなりそうだけど どう考えても最初の6社分割に無理があるよなぁ

76: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:53:20.49 sPKlDGJS.net
>>29 財務省(当時は大蔵省)が、民営会社を数多く上場して株を売り切りたかったから、 貨物と三島を除け者にして、本州も3社に分割した

34: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:13:27.27 LxXcllRq.net
. 東北は、JR東日本だから廃線がないのよね。

37: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:16:05.95 Mlaszgc4.net
人口が減って事業が立ちゆかなくなるのは当たり前。 人が居なくなるのは必然なんだから、地方に金をばらまいたってドブに捨てるようなもの。 東京の一極集中を危惧する人も多いけど、むしろ都市部に人を集めて効率のよい社会を目指すべき。

41: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:22:36.53 aqWkG0Tl.net
当たり前じゃん 慈善事業じゃないんだから 人が減ったらこういうインフラ(医療、福祉も含む)は維持できなくなるんだから、都市部に集中して暮らすしかないんだよ これからそうなっていくんだよ

50: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:27:49.06 xVKJARqD.net
なぜ人も住んでいない地方を切り捨ててはいけないのかが理解できん。 土人は土人、竪穴式住居にでも住まわせておけばいいだろうに。

52: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:30:56.04 bhXAi/FM.net
高校生までしか使わない物を維持するのはムリあるだろ 特急・貨物の通らない路線は廃止もしょうがない

53: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:31:45.27 l6KmLBzm.net
いずれ路線バスも赤字になる、 このさい、白タクの特区でも申請したらどうか

60: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 12:39:56.65 W1FPjddq.net
貨物専用につかえば?

120: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 16:09:51.28 mQiTp/8o.net
>>76 違うぞ。本来は分割の地域で揉めないように東西+貨物だけの筈が、西に東海道新幹線を持たせたくない東北官僚+議員の陰謀で東海を分割したら、地元の優良企業を作りたいと言う圧力に 耐えきれず北海道、四国、九州がバラバラ。 肝心の東北は東日本と一緒が兼賢明という現実選択

81: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 13:04:05.73 h1UAxXjd.net
だって欲しいのは高速道路と新幹線なんだろ?

84: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 13:09:03.19 N07FuS6q.net
さっさと廃止してサイクリングロードにでもしてくれ もうどうにもならんだろ

93: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 14:10:17.78 g68EXQLX.net
もともと鉄道のない僻地住まいだけんど 赤字ならバスで十分だべ バスですら赤字路線も・・・

103: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 15:09:28.77 5dg+zRht.net
実際に陰陽連絡高速バンバン通してんだろうが、線形の残念な三江線を廃止するのは当然

105: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 15:12:38.86 eiLXtGEW.net
ローカル線の新しいビジネスモデルを見出ださないと消えていくんだろうな。 残してほしいローカル線はどんなの?

114: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 15:29:16.89 zwlEVn6a.net
きれいな道路があるからバスで十分だろ ほとんど使われない鉄道の保線や 乗務員の教育と雇用にどれだけ費用が掛かるか考えろ

116: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 15:31:28.44 /oXN/IpZ.net
もう少子高齢化が進んでる以上 現実問題どうにもならないよな そして少子高齢化が問題の本質である以上、自動車は代替にならない 高齢化にともない、運転できなくなってくるから

122: 名刺は切らしておりまして 2016/08/11(木) 16:18:50.75 awS6C9HT.net
広島〜出雲・松江・米子の陰陽連絡鉄道が無いから全部高速バスに客を取られた 三次〜木次まで130km/h対応の高規格在来線を新規に引いて、 広島〜三次と、木次〜宍道間を高速化対応改修 そしてスーパーはくと・スーパーいなばみたいな振り子特急を広島から山陰まで走らせろ

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1470883336/