【航空】”国産”MRJのお寒い実態 部品の7割が海外製 トラブル相次ぐ

1: 海江田三郎 ★ 2016/08/29(月) 11:32:31.74 CAP_USER.net
http://newswitch.jp/p/5887 http://c02.newswitch.jp/index/ver2/?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2Fphp9uR7DT_57c137796fd11.jpg 国産初の小型ジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」が28日午後、愛知県営名古屋空港(同県豊山町)を離陸、 飛行試験を行う米国に向けて出発したが、前日に続き、空調システムのトラブルのため再び途中で引き返した。 MRJは27日に同空港を飛び立ったが、空調システムのトラブルが判明し引き返している。不具合の原因になったとみられる 部品を交換し再出発にこぎ着けた…りだった。今後の飛行については未定。 三菱航空機(愛知県豊山町、森本浩通社長)は月内にも米国シアトル郊外の空港に機体を移し、飛行試験を始める予定。 すでに当初の計画より大幅に納期が遅れており、2018年半ばのANAホールディングスへの量産初号機納入に向け懸命の努力が続く。 MRJとはどんな航空機か、改めて…する。 MRJは開発当初から高い燃費性能を売りにしている。その切り札が、航空エンジン世界大手の米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)が 供給する最新鋭エンジン「PW1200G」だ。 同じ軸で回るタービンとファンの間に遊星ギアを入れる「ギアド・ターボファン(GTF)」方式を採用。軸の回転を減速してファン側に伝え、 タービンとファンのそれぞれが最も効率的なスピードで回るようにした。これにより騒音、燃費とも大幅に削減する。 MRJは旅客機としては世界で初めて08年にGTFの採用を決定。その後、カナダ・ボンバルディアや欧エアバスの航空機が採用したほか、 MRJと競合するブラジル・エンブラエルも既存機のエンジンをGTFに置き換えることを決めた。 MRJの初飛行の遅れによって、新エンジンによる燃費性能の優位性は薄れた。それでもMRJの燃費の良さの半分はエンジン、 もう半分は機体の形状によってもたらされている。 GTFは現行のエンジンよりも空気を取り入れるファンの直径が大きい。このため主翼の下に広いスペースが必要だ。 MRJは主翼とエンジン、ナセル(エンジンを覆うカバー)の最適な位置関係を探りつつエンジンを主翼の真下ではなく、 機体前方寄りに配置した。ほかにも、機体前方下部の貨物室を機体後部に統合し、他の航空機より細く空気抵抗の少ない胴体を実現。シャープで美しい機体だ。 一方で、装備品は実績のある海外製を多く搭載している。「航空機の頭脳」とも言われる操縦用電子機器(アビオニクス)をはじめ、 空調や油圧機器から内装品に至るまで、コストベースで部品の約7割が海外製だ。 こうした海外メーカーは米ボーイングや欧エアバスをはじめ世界の航空機メーカーにも同様の部品を供給、 民間機向け装備品市場は寡占化の傾向すらある。日本にはこれらの装備品産業が十分に育っておらず、 今後、日本の航空機産業が参入分野を増やしていく上での壁になっている。

159: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 13:48:07.28 YHWyuVrA.net
>>1 世界よ、これが日本の理工系だ! Fラン理工系「ブンケ〜ガ〜、ブンケ〜ガ〜」 ↑↑↑↑↑ この責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶

211: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 15:17:25.46 03whzgkm.net
>>1 実績のない国内新規設計よりも遥かに海外製のほうが安心だろ

3: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:34:26.81 g4OTuvHc.net
(・ー・)オワッタナ・・・

7: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:37:20.09 flg0W0jK.net
iphoneの日本製部品の比率のほうが高いな。 でも日本製とはいわない。

12: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:40:03.28 /7neDzpr.net
自衛隊機みたくエンジンまで国産にすると、世界で保守ができないから飛行機が売れない 世界に売るにはどこでも保守できる機械でないといけない トヨタも長い年月かけて世界のサービス体制を気づいた

17: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:44:56.85 EjaAJBjk.net
まずはMRJががんばることだ これが成功して売上が伸びれば部品の国産化も増える

22: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:46:51.58 C6seroyl.net
コストベースだろ海外比率が高くなる方を選んで記事にしてるだけ この記事書いたやつって変な顔してるね変わり者の顔だよ

38: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:54:01.48 vt5CiBKM.net
>>22 .

23: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:47:29.31 Kc6EEu+Y.net
国内便オンリーのジェット機なら、国産比率を上げて来るだろうがなぁ・・・。

39: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:54:28.17 WKG6to+5.net
自作PCみたいなもんかw

43: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 11:56:56.59 EA7sDMwK.net
純国産にしたらFSXの時みたいにアメ公に政治的に潰されるのは確実

47: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:01:22.46 oFBbUhua.net
>MRJは開発当初から高い燃費性能を売りにしている。その切り札が、航空エンジン世界大手の米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)が >供給する最新鋭エンジン「PW1200G」だ。 外国製エンジンが優れているだけなのに 日本製旅客機性能いいでしょうって? コイツらには恥という概念がないようだ

60: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:07:49.09 C6seroyl.net
空調システムはアメリカ製だね 謝罪と賠償するニタ゛アル

64: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:08:27.15 nq2BiR+j.net
ビーバー最高!

65: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:08:36.46 uhhchHCF.net
エンジンその他海外製パーツがあることはwikipediaにも書いてあるぞ 全体金額での割合とかは知らんが

66: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:10:17.39 PIWGf2xQ.net
中国も自国初の新幹線で大事故 日本人が先頭に立って袋叩き 今度は立場が逆 あっちの方でやっていそうだ

69: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:11:22.13 Cljlq0aB.net
技術は経験の蓄積によって成り立つ 一度製造を辞めた製品を再び作れるようになるまで、何十年かかるかな

71: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:11:31.02 Kc6EEu+Y.net
自動車用エンジンも小型車用は国産出来ても 大型車用はドイツなどが強いからなぁ。w

75: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:13:17.94 yxv1+d0g.net
>>29 中共のARJは昨年末現在で再三の納期2年延長したんじゃないかな。 米国の規制取るのは初めから諦めて安全基準に文句言わせずに 中共国内市場とカンボジャなど金と力で抑えられる国々の 市場限定への販売方針だよ、始めから。

76: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:14:02.69 WteqGMsn.net
MRJは失敗しか見えない安全な地雷なのに

80: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:15:23.10 ZBrB8fCa.net
「ボーイング」やら「エアバス」の部品を日本メーカーが作っとったりするやん。 世界各国で作っとるんちゃいますのん。 各国で「分業」しとるんちゃいますのん???

81: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:16:20.26 FVWX6A7u.net
ボーイングやエアバスには「絶対」に勝てない 政治的に無理 だからカナダやブラジルと勝負している

109: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:43:01.25 8QFv4KJQ.net
試験飛行で問題抽出出来てない 27日の修理で問題が解消されてない 普通に考えて欠陥だろ、設計なのか製造技術なのか判らんが

111: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:45:47.04 ZBrB8fCa.net
バイアメリカン条項で関係があるのは、乗り物関係やと「鉄道」が多いわな。 だから米国で商売しとる鉄道車両メーカーは、日本メーカーやったら 「川崎重工」やら「近畿車輛」やら「日本車両」などは現地工場を持っとるわな。

112: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:46:08.61 Pl2F2emA.net
絵っよそから取り寄せて組み立てるだけならどこに苦労の死骸があるのか w

120: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:54:14.94 XmzZCR55.net
要はスマホみたいに部品は世界中から安いのをかき集めて組み立てた方が安く上がると思って失敗したんだろ。 組み立てすらできない劣等ジャップ

123: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:55:17.05 zbGZj+u7.net
米国の認証取るのに時間かかるから 既に認証とってる外国製の部品を使ってるだけだろ

130: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 12:59:39.59 lXracz2j.net
国内では新幹線があるから普及は限定的だろうしな 新幹線やリニアをぶっ潰して国内にMRJの金城湯池を作って そこを基盤にして海外に打って出るというならば計画にもなるかもしれんが

150: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 13:36:37.01 qztqP7Fz.net
いや、そんなもんですよ

154: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 13:41:37.81 HbHmLQhD.net
日本には凄い技術があり、程度の低い移民で復活をすると思い込んでる。 中高年の人は自分達は優秀だと思い込みが凄い・・・

164: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 13:56:12.95 7HucuQVe.net
>>159 最近では日本の凋落を中国や韓国のせいにする責任転嫁も横行しているな。 スポーツの試合などでも同様、人は負け始めるとこういう傾向が出てくる。 余裕がなくなるのである。 だから一方で必死に大本営発表で自陣を鼓舞する。 必死で良い点を探し、それを100倍に拡大して過大評価しようとする。 太平洋戦争中見られた日本人の姿が今またここにある。

165: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 13:56:28.09 7teQ1/kJ.net
就航したらさっそく乗ってみようと思ってたが、 3、4年待つことにした。

166: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 13:57:39.95 fXuyS1F3.net
旅客機はシステム統合技術の権化。 日本の一番不得手な分野。 個々のパーツ素材が優秀だから全てに 勝ると思うのは大間違いだよ。

170: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 14:00:29.52 QuGN3zJk.net
既にアメリカで認証されている部品を使っているだけ。

175: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 14:10:37.84 WLA7tKKH.net
部品や装備品まで純国産なんて民間飛行機が世界中どこも飛んでるわけねえだろ。 どこまで常識無いんだか、ネラーどもわ。

176: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 14:11:41.78 v9toR/qv.net
数年後の、日本の飛行機は とくに、新型の日本の飛行機は、これから危ない? だったら早く、正直なところ教えてほしい もう乗らないから 乗らなくても儲かる仕事に、おれはいくらでもできるから とりあえず、早く教えてくれよ。吉牛ならおごってやるからw

177: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 14:13:44.81 H/FRoxZK.net
戦闘機ならエンジン国産もありだが、世界をマーケットにする旅客機はメンテナンス性を考慮してエンジン部品は容易に調達できる必要があるから、国産は無理だろ。

193: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 14:36:15.52 djYafVaW.net
機体だけ三菱か? 機体が一番下手なんじゃないの

196: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 14:48:48.82 kYNp7hES.net
一式陸攻だったら国産率100パーセントだったのに。

221: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 15:44:32.49 /uBGKgUQ.net
現実は甘くないね 三菱が駄目なのか日本自体が駄目なのか知らんけど

227: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 16:02:39.21 4m2bgti4.net
787ですら半分以上アメリカ以外の国で作ってるのにw

228: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 16:26:49.63 alxlPsgHq
!部品も国産しないと!

229: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 16:10:45.26 4nR8Pp5l.net
物理的、電気的なインターフェースがほぼ決まっているPCなら 組立という言葉も使えるが、既存の機器や新設機器を組み合わせて 新規製品を作るとなるとめちゃくちゃ大変。組立というレベルでは ない。認証や保守を考えれば当然の選択肢だが、全部新規設計の 方が設計者としては楽。 H-llAの設計は楽しいんだろうなあ。

232: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 17:35:07.70 PWzxiEuE.net
>>229 > 全部新規設計の方が設計者としては楽。 ロクに要件定義書を書けない連中がよく言う台詞。 そして、だいたい 出来上がったシステムは、旧システムより低機能で、品質も悪い。

231: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 16:22:31.12 PMmAhdk9.net
アップルの携帯電話機は 部品の何割が国産なの?

244: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 20:17:50.48 B+Cva7DG.net
ちょっと前に「日本は旧戦勝国に航空機製造を禁止されてる」って聞いたけど 単純に技術やノウハウを蓄積する機会がなかったりサボってただけなんじゃねえの?

245: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 20:21:00.25 +4XQYe7Z.net
そんなの言い訳 YS-11作ったんだし その後も開発すればよかった 自らそのチャンスを放棄しただけだ

248: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 20:54:51.46 CyKO4kwV.net
国産というより国内組立

252: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 22:19:58.19 Azk9TsSL.net
これは誇らしい

257: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 22:58:06.96 MLu9DW1r.net
税金で部品買うだけ

259: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 23:11:07.83 hruUZ+Yv.net
社外品が7割ってボーイングとかエアバスもそんなもんじゃないの。

260: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 23:23:39.27 dXLRXmxR.net
チャイナなんて10億以上いるんだもの はなから勝てるわけない

264: 名刺は切らしておりまして 2016/08/29(月) 23:59:36.99 mASswHE0.net
陸海空、全滅だな三菱。政治力だけつけてきたが。 見下してた下請け工場の技術力の上に胡坐をかいてただけだったが、 その結果、統制力も何もなくなっている。社内外の政治力だけで 凌いできたツケだわ。 これでまーよくもトヨタを嘲笑えてたもんだw

266: 名刺は切らしておりまして 2016/08/30(火) 00:24:33.65 hkA26a49.net
管理業務しかしてこなかったやつにいきなり技術関連やれといっても無理があるし先がないな

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1472437951/