【鉄道】JR30年、7社の格差拡大 「ドル箱路線」抱える本州3社 北海道は経営綱渡り

1: 海江田三郎 ★ 2017/01/09(月) 10:03:16.65 CAP_USER.net
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170107/bsd1701071607002-n1.htm 国鉄の分割・民営化から今年で30年を迎える。旅客6社と貨物1社に分け、地域の実情に合わせた “民間の知恵”による活性化が狙いだった。スリム化と多角化で国鉄時代にはできなかった事業をいくつも実現。 一方で廃線も進み、鉄道をめぐる風景が一変した地域もある。昨年10月、JR九州は念願の上場を果たしたが、 11月にはJR北海道が現行路線のほぼ半分について「単独では維持困難」と表明し明暗を分けた。(池田証志、市岡豊大) 「バケツに穴が開いたような状態」。JR北海道の島田修社長は昨年11月の記者会見で赤字構造をこう例えた。 「このままの状況が続けば会社が立ちゆかなくなる」(同社広報)として10路線13区間での バス転換などについて沿線自治体と協議する方針を示した。 この中には、故高倉健さん主演の映画「鉄道員(ぽっぽや)」のロケ地となった幾寅駅(南富良野町) がある根室線富良野-新得も含まれた。 「廃線の結果、衰退した町をたくさんみてきた」。留萌線深川-留萌が13区間の一つとなり、危機感を募らせるのは、 北海道深川市の担当者。「経営が難しくなったからといってポンポンと(路線を)切るのは拙速だ」と訴える。 もっとも、同区間は「1列車当たりの平均乗車人員が11人」(同社)しかいない。 (続きはサイトで)

16: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 10:18:39.52 WiGMIm4/.net
北海道にも電車あったんだ 凄いね

18: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 10:19:49.17 MB06uj4b.net
自治体が、廃線した路線を買い取って、運営すれば無問題

23: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 10:24:45.67 +Ude93Ln.net
国鉄の時は、赤字が理由でも政治要因となってしまい廃線に相当時間がかかった。 それが民営化だと経営危機で嫌でも検討せざるを得なくなった。 民営化路線は狙い通りの効果を発揮したということだね。

27: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 10:32:45.61 o2MaRp2M.net
そもそも人口減ってるから乗る人もすくないんだよね むかし東京駅の1日の利用者より北海道全部の駅の1日の利用者は少ないときいたことあるよ メインの都市部つなぐ路線と札幌近郊だけのこしてあとは無くなりそうだね

29: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 10:32:59.78 EdK8j3y+.net
北海道は身の程を知れ

39: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 10:44:29.12 XxLdXjv4.net
分割した弊害だろ JR全社合併するか JRをホールディング制にしてしまえ!

42: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 10:50:41.82 BRRjuYW4.net
北海道で鉄路の維持が無理ならハイパーループの実験線でも導入したら良かろう。 「短距離」は自動運転バスで。

53: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 10:59:40.22 e8sGVv8S.net
北海道なんて夏季の短い間の自然を楽しむ以外ないのにその自然をぶっ壊す新幹線なんか敷いちゃったからな 露助お願いして商売するしかもう道がないんだろうなw

62: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 11:13:05.31 3RKb4itF.net
今ほど過疎じゃなかったとは言っても 国鉄って相当ムチャだな JRってローカル路線バス事業やらないのかね

65: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 11:18:21.11 3js02mwa.net
人口減少と一極集中なんだから どんどん廃止にしていかないと 経営者が無能すぎる

66: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 11:20:11.36 0PZP9IHX.net
まともに経営しようとすると切り捨てだなんだ言って叩かれるからな JR北海道の社長は白人にでもすればいいんじゃないの?

72: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 11:48:31.30 psPDSbrN.net
JR北海道の赤字ローカル線の廃止に 反対している急先鋒は労組だしね。

74: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 11:50:44.63 icKn8gzk.net
農産物の輸送もあるし、 安心な国産物、食べたければ政府の補助も必要。

80: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 11:59:31.67 FDNsSZvW.net
JR北海道客乗せてやってるお荷物扱い(笑)

83: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:05:58.89 ZKuYaZFn.net
バスで何の問題があるっていうんだ??? ノロノロで1日3往復、不便なとこにある駅より バスで30分に一度、座席や空調も快適にして便利なところをバス停にしたほうがよほど良くないか しかもこちらのほうが安く上がる

98: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:17:16.59 /I+TPw3Q.net
九州は30-50万程度の中都市が点在してるからまだマシ 北海道なんて札幌近郊と函館以外は人いないだろ

120: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:34:22.80 3WE45nwN.net
九州と北海道で差がついた形だ。 北海道も何かできると思う。

121: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:35:37.13 H0WC3L+k.net
悪循環もあると思うけどね。北海道はバスで移動した方が安い。 だから顧客もバスに流れるし。

123: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:36:17.25 Ri7Hsvch.net
ちなJR九州のマンションに住んでるけどいいと思う 何よりいいのは立地w 駅と駅ビルに近い 造りもしっかりしてる でも前も書いたけど、国からタダ同然にもらった土地があればこそであって、それらの土地が尽きるまでに、普通のマンション業者と同じように、自分で土地をみつけて仕入れて売っていけるだけに育つかどうか心配してる

131: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:41:26.62 7ZLmr3NC.net
危機感を募らせるのは、北海道深川市の担当者。 「経営が難しくなったからといってポンポンと(路線を)切るのは拙速だ」と訴える。 お役所はそりゃ嫌でしょうね だったら運営費用負担したらどうでしょうね

133: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:42:46.65 ZBW0KDHg.net
普通列車の本数減らしすぎて長万部乗り換えが嫌がらせレベルに長い。 本数少ないのに目を瞑るにしても函館発長万部行きの次が 2時間待ち(山線)4時間待ち(海線)じゃ名物のカニ飯食ってもキツい

145: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:50:06.55 1KgUczs5.net
札幌を首都したらどうだ? ロシアも北方領土返還でさらに前向きになり 4島+αもありえるぞ。 こういうときこそ、政治家&地方公務員が率先垂範すべきかと。

158: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 12:57:26.65 rLkoZt64.net
日本の将来の予兆 人口が減ったら辺境の公共交通機関やサービスは立ち行かなくなる

164: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 13:03:47.04 0nfmXoCd.net
>>158 辺境は国立自然公園にしたらいい、自然が豊富な日本とアピールできる

180: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 13:13:10.48 sHjLVCPB.net
札幌函館間の新幹線をもっと早く実現できれば違ったんでない

189: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 13:22:10.06 s6mIWegn.net
そりゃそうなるだろw

206: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 13:43:57.67 509AM46k.net
組合の最終的な抵抗理由は 「俺たちは誇り高きポッポ屋なんや、バスの運転なんてつまらんことできるかい!」って事なんだと思う 社員の鉄オタ比率高いだろうしね

217: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 13:55:44.13 Ri7Hsvch.net
鉄道博物館にせよ、豪華寝台列車にせよ、JR九州が鉄オタ魂で頑張ると JR東日本あたりが改良普及バージョンを出して置き去りにするイメージ

231: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 14:27:44.09 CRmkYEhI.net
ど田舎に新幹線って猫に小判与えるようなもの意味ない

232: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 14:29:08.61 E3x9JFD0.net
北海道はUber特区にしてJR北海道に運営させないともう持たない。 一人しか乗ってないミニバン多すぎるんだよもう。

241: KUM(゜_゜)N ◆o4DQN..yEA 2017/01/09(月) 14:59:19.93 d4GU97bY.net
(゜_゜)貨物鉄としては、JR貨物がぼちぼちやっていけてるから安心。 JR東海が意地悪をしなければ、もう少し収益が上がるのに。

249: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 15:08:43.83 Sx/ppapu.net
JR北海道とJR四国は自主廃業で良いよ

251: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 15:10:29.66 DLOTITSd.net
来年までにJR貨物も東証一部上場で完全民営化する見通しが立ったからなぁ… JR北海道においては、もはやアメリカのような生活環境が求められてるなかで、、、車社会としても不十分なところがある。 ガソリンスタンドが減っていて、アメ車に乗ろうもんなら燃料計とにらめっこする始末

263: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 15:35:49.99 x+p0y6c4.net
電気も過疎地から撤収した方がいい これで真の姿、野生王国北海道になれる わくわくするぞ

264: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 15:37:09.08 AbfXF6Ih.net
北海道は政令指定都市の札幌を頂点に稚内、旭川、網走、帯広、釧路、小樽、苫小牧、函館と 広大な道内を小粒な都市が点在してて鉄路の線での結び付きは弱く 飛行機や高速バスで点と点を結ぶ都市間移動の需要を食われちゃってるからキツい オマケに除雪は道路のように税金ではなく自費

361: 名刺は切らしておりまして 2017/01/09(月) 19:17:45.95 Wg9aubEL.net
>>264 >広大な道内を小粒な都市が点在してて鉄路の線での結び付きは弱く それでも新幹線ネットワークができれば函館ー札幌は1時間圏、 札幌ー釧路でも3時間圏と本土と同水準の交通ネットワークとなる。 都市の発展は消費税率を3%にするなどして移住を促進すればいい。 勿論、これには政策が必要だ。

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1483923796/