【自動車】ダイハツ工業、小型車用ディーゼルエンジン開発-年内に再開、トヨタへの供給も視野 [2015/01/19]
1: 夜更かしフクロウ ★ 2015/01/21(水) 18:06:01.76 ???.net
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150119aaad.html ダイハツ工業は2015年、小型車用ディーゼルエンジンの開発に着手する。 久留米開発センター(福岡県久留米市)にエンジンや周辺機器を評価できる体制を構築。 年内にも開発目標を設定し、モデルベース開発(MBD)の手法を採用して2―3年内の量産試作を目指す。 親会社トヨタ自動車への供給も視野に入れており、開発の行方はグループのグローバル戦略を左右しそうだ。 ダイハツが開発するディーゼルエンジンは排気量1200cc級と見られる。 トヨタグループは14年11月、ディーゼルエンジンの開発や製造を豊田自動織機に集約する方針を公表しているが、 ダイハツはこの枠組みから外れる見通しだ。 ダイハツは過去に小型ディーゼル車を販売した実績もあるが、 ディーゼルエンジンの対外発表は05年の東京モーターショーに参考出品したのが最後。 排出ガスを問題視され、ディーゼル車への風当たりが強くなっていたこともあり、開発を事実上終息させていた。 現行の軽自動車用「KF型」ガソリンエンジンの後継開発にも取り組む。 エンジンと変速機の組み合わせによるパワートレーンの理想形を…から創造することで、将来の国際競争力強化につなげる。 久留米開発センターは次世代パワートレーン開発を目的に建設が進められており、すでに一部が稼働した。 センターではさまざまなエンジンや周辺機器を自在に診断できるシステムの構築を進めている。
3: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 18:08:46.30 b9Ap9aQ6.net
シャレードターボ復活キタ━(゜∀゜)━!!
10: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 18:15:15.65 CkYTCVgv.net
マツダの1500ccディーゼルに勝てるのか? やるなら1000ccでやった方が良くないか?
11: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 18:16:45.09 tfll3WvP.net
Rock’n ディーゼル、再び!
17: 名無しさん@お腹いっぱい 2015/01/21(水) 18:24:36.43 dX/rTVGU.net
豊田自動織機(豊田佐吉)トヨタ自動車(豊田喜一郎)の親会社
20: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 18:30:27.80 LvwguQPa.net
これ良い。シャレードディーゼルターボは最強だった。年間燃料費と税金を計算しても 軽自動車を上回るエコパフォーマンスだった。今度はライトワゴンに挑戦してほしい。
21: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 18:33:20.95 +6L/oVx4.net
どうせなら660ccディーゼルターボにすればいいのに。 軽の四駆が作り易すそうだし。
37: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 19:11:24.45 Ubl7EBJA.net
>>21 小型ディーゼルはディーゼルエンジンの利用法としては最悪とされる 初期トルクが小さいとこを燃料消費で補おうとするので、盛大に黒煙吹くムダ仕様 海外でディーゼルの評価が高いのは、ターボ無しの高排気量車が多いため
23: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 18:39:00.52 3kwjjmgY.net
デ・トマソ イルムシャー コスワース ロータス あとなんだろ?
38: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 19:11:27.10 52rKeFXE.net
>>23 MITSUBISHI AMG
SUBARU PORCHE DESIGN
25: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 18:50:35.20 0ArhdvuY.net
ディーゼルの二輪車再販してくれ あのポンポン船みたいな音がすきなんだ
30: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 18:59:24.99 uPtdAyLj.net
日本はHV全盛だし欧州もディーゼルは終わりな雰囲気だし、特にフランスは ディーゼル全面禁止になるし、米国では全く人気無し。 いまさらディーゼル作ってどこに売るんだよw
31: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 19:01:22.49 FEpJHqVa.net
小型SUVには向いてるよね。マツダと競争することで市場が大きくなるのはいいことだ
33: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 19:04:37.23 mxycUUsu.net
「だぐったぐぐぐっ」 って音したよね 昔のシャレードディーゼル
44: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 19:30:16.38 LvwguQPa.net
>>37 確かにそこの理論は理解できる。ハイブリッドの充電ユニットならディーゼル機関で 十分だろうとは思っていた。でも、ハイブリッドシステムと組み合わせても 庶民が経済性を費用対効果が実感できる商品となるのかな?
55: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 19:49:57.27 Ubl7EBJA.net
あと、ディーゼルハイブリットには、将来的に大きな利点が有る PHV化され車の欠点として、 電気で動いてる間は非常にエアコン効かず寒いという問題が有る その点軽油なら、燃料を直に車上ストーブで燃やして暖を取る事も可能 これは大きなメリット
63: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 20:09:37.50 3OaM1Qbt.net
シャレード復活ですね
68: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 20:26:21.19 6ScamTHh.net
おそらく後進国のインドとかが市場だろうね HVに組み合わせる意味は無いよ? ガソリンでも目玉は深く出来るし、HVなら広げる意味はない 重くなるし、ターボやDPFでコストも増える メリット無い
70: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 20:33:09.60 GXM8oFI6.net
ターボディーゼルとモーターのハイブリット搭載したスポーツカーはよ出せ
73: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 20:43:59.33 i7aul3iT.net
ふっといトルクで強力なオルタネーター回してモーターで走れ
76: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 20:57:59.30 gcKLtkC2.net
後進国なら多少振動が出ても、道自体が悪いから問題ない 典型的な後進国エンジンだよ インドってとにかく燃費だぜ?
81: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 21:59:39.53 aAxj3te6.net
サンバーみたいなRRで1000cc 1BOXのディーゼル出してほしい
85: 名刺は切らしておりまして 2015/01/21(水) 22:24:41.12 /Q8KcaKz.net
排気量が少ないって事はHVと組み合わせて発進時の排ガスを出さない方向で開発するんだろうなぁ。 軽油でHVだと燃費凄い事になりそう
103: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 00:11:02.80 aw1FPPbI.net
通勤や買い物の足車にディーゼルは必要ない
105: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 00:14:09.26 Dk/gsJKp.net
なんで今?遅くね?
106: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 00:20:53.68 vki8wBp6.net
ニッサンが本気を出して、2サイクル・ディーゼル(UD)を再びやってくれるさ 送気ポンプにリショルム・コンプレッサを使ってさ
107: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 00:25:53.09 fVl9fiYf.net
考えてみたら、トヨタの連結子会社は日野とダイハツだった ディーゼルはトラック部門の子会社の日野に頼め いすゞ、スバル、マツダもトヨタの関連企業だったね
113: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 01:05:59.39 5V6hUb5/.net
ロックンディーゼル復活か
117: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 04:26:19.84 l89vmIyW.net
MAZDAからのOEM
126: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 09:07:47.15 RaQNQi/n.net
タイミング遅い
133: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 12:18:04.06 ekWGnP8m.net
東京都の排ガス規制時に全滅してたのに、今頃になって復活て。 技術伝承どころか、みんな定年退職してんじゃねえの?当時の技術者。
139: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 13:24:51.85 AW9E/G4a.net
ぬこ科のターボ!
141: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 13:30:03.97 b7ZLgqUU.net
当時のディーゼルは手入れをちゃんとしとかないと煙履いてた。 それはどのメーカーでも同じだったと記憶してるわ。 日本はガソリンの需要が高くて、軽油は余ってるんだろ? やっぱり使うようにしないと、スーパークリーンディゼルでね。
152: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 16:19:34.63 GpLK9Kce.net
信号で前のディーゼル車が黒鉛吐き出して動き出すと、なんだこの野・・と、品もなく怒りがこみ上げてきたもんだけどな、昔だ。
160: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 20:21:27.86 fUERPNsX.net
デミオのを卸してもらえばいいじゃん
162: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 20:30:24.59 7/pPeMVk.net
オートバイと違って車のエンジン屋さんは開発サイクルが長いから かわいそうだね。
167: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 21:29:46.05 G5j/XwnC.net
トヨタの横槍でつまらんエンジンになりそう
168: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 21:46:59.24 4sKRRiI1.net
失敗した時の言い訳考えてるね〜。 まあ、kディーゼルという技術目標のスジの悪さで失敗すると断言しておこう。
172: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 23:13:41.02 0s1gU9cY.net
トヨタは日産に捨てられた三菱拾ってやれよ
173: 名刺は切らしておりまして 2015/01/22(木) 23:16:42.19 dE46+mW8.net
マツダの時点で微妙になるから普通は選択対象外だな >>172 そんな産廃拾うだけ損だろ 三菱グループのお情けでかろうじて潰れずに残っただけなのに 誰も口にしないぐらいグループのお荷物だぞ
177: 名刺は切らしておりまして 2015/01/23(金) 00:52:38.37 lo7WhLwr.net
しかし、軽規格に合うディーゼルじゃなきゃ ダイハツが作る意味ないだろ それこそマヅダから供給受ければいい
178: 名刺は切らしておりまして 2015/01/23(金) 01:01:57.58 GprmEW2z.net
新長期規制までだったが、トヨタの1ND-TVは小型ディーゼルエンジンとしては名機だったと思う。 ダイハツでもいいからマツダ以外でポスト新長期対応の小型ディーゼルをはよ。
引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1421831161/
