【クルマ】スズキ、新型コンパクトカー「バレーノ」を発売 新開発のブースタージェットエンジン搭載

1: 海江田三郎 ★ 2016/03/09(水) 11:50:26.15 CAP_USER.net
http://carview.yahoo.co.jp/a…icle/photo/20160307-20102777-carview/

3月9日、スズキの新型コンパクトハッチ「バレーノ」が発売された。昨年の東京モーターショーで披露された同モデルは、 インドを起点としたグローバルコンパクト。Bセグメントながらも軽自動車並みの超軽量ボディを実現し、 エンジンは1.0L直3・直噴ターボと1.2L直4・自然吸気(NA)の2種類を設定している。 …はターボ車の「XT」が161万7840円、NA車の「XG」が141万4800万円。なお、NA車は本日から、ターボ車は5月13日の発売が予定されている。 軽さと高剛性を両立した新開発プラットフォームを採用 イタリア語で「閃光」を意味する「バレーノ」は、コンパクトカー市場においてキラリと光る存在になってほしいというスズキの願いが込められたモデルだ。 バレーノから採用されたBセグメント用の新開発プラットフォームは、ボディ全体の約46%に高張力鋼板を採用したほか、 部品レイアウトの最適化やアンダーボディを連続化して滑らかな形状とするなどの工夫によって、 より少ない部品で高剛性を実現。さらにフロントシートフレームにも超高張力鋼板(980Mpa)を活用するなど軽量化を…し、 車重を軽自動車並みに抑えている点が特徴となる(XT=950kg、XG=910kg)。 足回りは、スポーティさを感じさせつつもロングドライブや後席の乗り心地に配慮した、しなやかでゆったりとした味付けとされているようだ。 新開発の“ブースタージェット”エンジンに注目 エンジンは2種類。1.2L直4・自然吸気のデュアルジェット・エンジンは、「ソリオ」や「イグニス」と同じ。副変速機構付CVTと組み合わせることで、 低速域での加速と高速域での燃費向上を狙い、最高出力は91ps、最大トルクは118Nm、JC08モード燃費は24.6km/Lをマークしている。 注目は“ブースタージェット”と呼ばれる新開発の1.0L直3・直噴ターボだ。ターボ過給と直噴化によって、 1.0Lながらも1.6L自然吸気並みのパワー&トルク(最高出力111ps/最大トルク160Nm)を発生。 JC08モード燃費は20.0km/Lで、3気筒と感じさせない静粛性の高さも実現しているという。 ターボ過給圧の制御には、ウエストゲートバルブ式を採用。トランスミッションには よりダイレクトなレスポンスを味わえる6速ATが組み合わされ、パドルシフトも標準装備される。 アルトやイグニスとは別路線のデザイン 内外装のデザイン路線は、好評の「アルト」や「イグニス」とは大きく異なる。バレーノではデザインテーマを 「Liquid Flow(リキッドフロー)」とし、液体の流れや凝縮したエネルギーを前へ解き放つイメージを表現することで、 流麗かつエレガントなスタイルを追求したという。 ボディサイズは、全長3995×全幅1745×全高1470mm、ホイールベース2520mm。新開発プラットフォームの採用によって、 コンパクトなボディサイズながら、ゆとりの室内長(1975mm)を確保している。 今や必須の安全装備については、イグニスが採用するステレオカメラ方式ではなく、「エスクード」と同じミリ波レーダー方式の 「RBSII(レーダーブレーキサポートII)」を採用。同じくミリ波レーダーを使った「ACC(アダプティブ・クルーズコントロール)」とともに標準装備される。

2: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:53:39.26 jL9p5NrV.net
スズキはACC標準装備になってるね。

8: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 11:59:07.78 gXnSQnpA.net
もしかしてワゴンRの方が高い?

10: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:01:26.58 SyIZTMD1.net
なんかケツが古くさく感じ

16: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:07:20.08 BTX2sDgJ.net
また警察に大量納入されるのかwww

19: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:09:38.82 cdysHB2m.net
イグニスにそのエンジンのせてください

24: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:13:32.92 X+gKpjOE.net
エンジン臨界点へカウントスタート

38: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:21:40.46 VdXmn7WR.net
俺、タチ、カルタス

46: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:38:42.49 WJDCKxZ3.net
>>44訂正 ×買ってる → ◎勝ってる <m(_ _)m>

55: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:50:17.87 GiLpxQnq.net
ダサい 日産のコンパクトカーみたいや

62: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 12:59:05.12 M70pT7sh.net
今時、コンパクトカーでステップAT選べるのは マツダかコイツのターボグレード位だだろうけど CVTはトルクの問題で使えなかったんだろうけど 個人的に何より高周波ノイズが嫌いなのよね

63: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 13:00:17.89 y6RZQyTp.net
ハイテン多用しているからって この車格で910kgっておかしくないか?

67: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 13:05:22.76 TAFuBFi0.net
スズキも直噴かあ もっとポート噴射でがんばってほしかったが

70: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 13:10:23.69 yUi2ulGe.net
>>67 DJEは良かったよね、貧者の直噴って感じでw いずれにしろハイブリッドとの相性でポート噴射エンジンもちゃんと改良しつつ残していくんじゃないかな

78: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 13:40:36.23 rZJQ4fgc.net
直噴は今ススが問題になってるやん 解決できたん?

80: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 13:46:50.19 z2wewl8K.net
オプションで貧民向けの廉価版出さないのかな。 窓はくるくる、エアコンなし、ラジオなし。 レーダーとかオートロックとか余計なものは何も付いてない奴がいいな

84: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 13:51:59.33 8aIbspV4.net
車重910kgは軽い! もうちょと馬力があれば環状を攻められるカットビカーになるぞ

96: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 14:17:22.92 Do9/yzdh.net
この1Lターボに車重700kg台の車体のコンパクトカーとかだったら、ちょっと欲しいかな。

98: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 14:24:29.40 CqRHGbxd.net
雪国で乗ると底擦りまくりそうだな 底の高さ12センチじゃちょっと厳しいな

100: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 14:26:46.57 IfiB0jB9.net
ホンダが1.5Lダウンサイジングターボで爆死しているのに設定するだけ無駄だと思うけど

106: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 14:41:14.73 m662Nt0f.net
インドから導入ってのが品質にどれくらい影響するかだねー むしろ塗装がしっかりしてたりしてなw

115: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 14:51:10.83 8v5Z2xvM.net
3ナンバーなのか これは売れないだろうな

118: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 14:54:24.97 cgcr6Biz.net
最近スズキは元気だね、 ソリオプラットフォームかな?これも

122: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 15:03:24.83 t0fo1g3g.net
スズキは軽からコンパクトに移行するのか

126: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 15:07:53.75 3AHkVHXw.net
幅とハイオク指定が残念。 それ以外は良い車そう。 このクラスで、ハンドルの前後が調整できるみたいだし。

129: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 15:11:32.57 j0wH5mVL.net
スズキ親子による経営は失敗続きだろ こんなものが売れるわけがない

140: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 15:42:07.09 c3U7d7LQ.net
まぁこの車自体は日本においては新エンジンのお披露目が目的みたいなもんだろ このエンジンをエネチャージやらレギュラーガソリン仕様にするなどして、後にスイフト・イグニス等に積んでくるかどうかが重要なわけであって

142: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 15:52:21.25 5/7ZVCwA.net
さっさとこのエンジンをイグニスの載せろや(´・ω・`)

143: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 16:00:49.69 iBroAS1S.net
ライバルはオーリスとかアクセラか?

145: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 16:05:12.06 6XB9lDfx.net
スズキの開発力が凄いのはよーく分かるんだが 遮音性は相変わらずなんだろうなぁ値段からいってしょうがないか(´・ω・`) ま、、、商品は魅力だけど 外国人労働者を呼びこむ企業なんで買いませんねけどね 知り合いにも買うなと言ってる

146: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 16:10:02.97 Yfe+QhE+.net
ターボ過給と直噴化ってなんだ? フォルクスワーゲンのTSIとは別のもんなのか?

150: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 17:00:22.15 m662Nt0f.net

内装はまぁ、いつものスズキらしく当たり障り無い感じか 海外生産だからってのもあるだろうけど

168: 名刺は切らしておりまして 2016/03/09(水) 19:41:08.48 1HMNMoay.net
アイドリングストップにサイドカーテンエアバッグ設定なし 国際戦略車のイグニスにはあって輸入車であるバレーノにないってw

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1457491826/