【鉄道】国土交通省、今後15年間の東京圏における鉄道整備指針を発表 羽田-成田直結 蒲蒲線 品川駅地下鉄新駅などが盛り込まれる

1: 海江田三郎 ★ 2016/04/10(日) 22:51:56.02 CAP_USER.net
http://trafficnews.jp/post/50208/

国土交通省が、今後15年間の東京圏における鉄道整備指針を発表。路線の整備では24路線が盛り込まれました。 8路線の「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」 国土交通大臣の諮問機関・交通政策審議会は2016年4月7日(木)、「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」を開催。 2030年におけるその“あり方”を念頭に、鉄道整備の答申案を…ました。 そのうち「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として、次の8路線が盛り込まれています。 ・都心直結線の新設 押上〜新東京〜泉岳寺を結ぶ路線。現在の都営浅草線と同様、京成押上線および京急本線と直通運転を行います。成田・羽田の両空港と、リニア中央新幹線・品川駅のアクセスを便利にするのがねらいです。 ・羽田空港アクセス線の新設及び京葉線・りんかい線…直通運転化 田町駅付近・大井町駅付近・東京テレポート駅と羽田空港を、東京貨物ターミナル(品川区)付近を経由して結びます。田町駅付近で東海道線と、大井町駅付近や東京テレポート駅でりんかい線と直通運転を行い、さらに新木場駅から京葉線へも直通するようにします。 ・新空港線の新設 いわゆる「蒲蒲線」。東急多摩川線の矢口渡駅から蒲田駅・京急蒲田駅を経由し、京急空港線の大鳥居駅を結びます。東武東上線・西武池袋線方面から東京メトロ副都心線と東急東横線を介して、羽田空港へアクセスできるようにします。 ・京急空港線羽田空港国内線ターミナル駅引上線の新設 列車の増発が可能になります。 ・常磐新線の延伸 秋葉原駅が終点のつくばエクスプレスを東京駅まで延伸します。次項の「都心部・臨海地域地下鉄」と一体的に整備する構想もあります。 ・都心部・臨海地域地下鉄構想の新設及び同構想と常磐新線延伸の一体整備 つくばエクスプレスと直通。都心から銀座を経由して臨海地域へのアクセスを向上させます。 ・東京8号線(有楽町線)の延伸 東京メトロの有楽町線・豊洲駅と半蔵門線・住吉駅を連絡。京葉線や東京メトロ東西線の混雑緩和をねらいます。 ・都心部・品川地下鉄構想の新設 白金高輪〜品川間を新設。六本木などの都心部からリニア中央新幹線の始発駅・品川やその周辺部へのアクセスを向上させます。 「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」としては、次の16路線が盛り込まれています。 ・東西交通大宮ルートの新設 大宮〜さいたま新都心〜浦和美園間を結びます。新交通システムやモノレールといった「中量軌道システム」による建設が考えられています。 ・埼玉高速鉄道線の延伸 浦和美園駅から埼玉県内を北上。東武アーバンパークライン(野田線)の岩槻駅を経由し、JR宇都宮線の蓮田駅に至ります。 ・東京12号線…江戸線)の延伸 光が丘〜大泉学園町〜東所沢間を延伸。特に大泉学園町までは事業化に向けて合意形成を進めるべきとしています。 ・多摩都市モノレールの延伸 北側は上北台駅からJR八高線の箱根ヶ崎駅(東京都瑞穂町)まで、南側は多摩センター駅から八王子駅までと、多摩センター駅から町田駅までの2区間が挙げられています。 ・東京8号線の延伸 東京メトロ有楽町線の豊洲駅から分岐する路線をさらに北へ延伸します。住吉〜四ツ木間は東京メトロ半蔵門線・京成押上線と共用、四ツ木駅からはJR常磐線・亀有駅を経由して東武アーバンパークライン(野田線)の野田市駅へ至ります。

4: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 22:53:52.69 VpOWxGM+.net
ざっと読んだだけでめまいがしてくる複雑さ

12: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:00:20.59 GyOALErI.net
埼玉をなんとかしろよw 東上線と平行に走る南北の線をあと2本作ったら埼玉が大都会になるだろ

13: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:00:45.15 K//0223c.net
ほとんどいらない気がする京葉線は総武線、東西線の混雑状況から 利便性あげてもいい気はするかな

19: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:05:42.12 gHRfvpTl.net
東西線の混雑何とかして欲しいッス。 沿線にマンションががんがん建ってて小手先の最善策では改善しないでがんすよ

24: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:12:06.60 3082uBeB.net
いいから京浜東北線を市ヶ谷経由の大崎あたりに繋げとけよ あのへん縦に移動すんの面倒すぎなんだよ

27: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:13:56.10 yuXePj9Y.net
>>24 目黒から南北線で

25: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:12:34.76 SfnC67L/.net
北千葉線がない

30: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:16:36.82 LHYZlz4g.net
川越線(埼京線通勤快速大宮-川越間)が未だに単線であることはスルーか? パナマ文書のようにスルーか? はい、そうですか、と。

34: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:21:19.82 l3FUN/xo.net
. 5年以内にplate crackerでこの複雑なプレート層に地震を起こしてやる。 相模トラフには既に10ktの核爆弾が3基設置してある、あとは、3か所。

38: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:23:21.77 BJLcM90k.net
おぉ、豊洲〜住吉延伸が盛り込まれたか! やっと東陽町が乗換駅になるーー てか、東陽町にちゃんと通してね

44: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:28:21.60 o8zBXdhQ.net
こういうの考えるのは楽しい仕事だね シムシティみたい

48: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:36:11.30 ypeeemGl.net
埼玉、千葉から都心に人をあんまり入れるな

52: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:38:40.55 5PLUOtU0.net
もう執念だな 羽田と成田を結ぶ新線を数千億円かけて作っても5分くらいしか短縮できないだろ だいたいからして1時間もかけて空港と空港を結んでも意味が無いよ この公共事業は消えた成田新幹線の利権が絡んでいるんだろうね もう長いこと、この話は必ず出てくる

57: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:44:38.10 5PLUOtU0.net
>>52 1時間じゃなくて2時間ね

53: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:39:42.26 iLS2Qk8q.net
東京にこれ以上公共投資するのか…

55: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:42:39.22 Qgv7xtdQ.net
15年でこんなにできるわけないし、とりあえず言ってみました的な指針と考えていいのかな?

60: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:45:33.06 CN2OUyc0.net
中山駅〜二俣川駅間地下鉄は鶴ヶ峰駅近辺も通してね

64: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:47:18.85 katqyB3j.net
>>60 実現しないから大丈夫です

63: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:47:05.80 QpCR+az4.net
>押上〜新東京〜泉岳寺を結ぶ路線 これ石原都知事(当時)が効果ないし採算取れないからやめろと言ってた奴だろ 国交省はまだ言ってたんだな それとリニアが品川に出来るんだから 南北線と三田線を延伸させて品川に繋げるとかしないと そのうちパンクすることになるぞ

68: 名刺は切らしておりまして 2016/04/10(日) 23:50:04.55 AZpPVCIn.net
とにかく朝のラッシュに全然対応出来てないんだから複線化しろよ

85: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 00:02:36.12 YyXG4q/E.net
日比谷線は広尾方面に行くのではなく、直進で渋谷まで行った方がいいね。 六本木-渋谷はバスも多い路線だし、需要はある。 東急乗り入れも拒否られたし、広尾-中目黒の線形も悪いから、あっちは支線扱いで十分。

94: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 00:18:36.94 2xz+979/.net
蒲蒲線出来ても、池袋新宿渋谷からは乗り換えが2回必要になるぞ、 多摩川駅と西蒲田駅で 多摩川線は駅も設備もローカル線の長さだから東横線の車両は多摩川線に入るのがほぼ不可能だし、 レール幅の問題で西蒲田はもっと無理 たとえ対面乗り換えでも2回乗り換えはナシだろ

96: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 00:20:58.16 FsRo7KPW.net
>>94 蒲蒲線は大田区内の利便性向上が真の目的 空港は口実にすぎない

105: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 00:56:35.58 riqUDdKD.net
今の浅草線区間は停車時間含めて計算すると時速30kmくらいしか出せてないはず なんとか高速化できんもんか?

106: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 00:58:31.06 3FKwe5G+.net
日本の人口が減ってるのにこれ以上インフラ増やしてどうすんの? 維持するのにも金かかるのに税金使いたいだけちゃうんかと

110: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 01:34:26.75 1yiOG0n6.net
まあ、満員奴隷電車で通勤することに疑問を持たない田舎者が 100万単位で存在することが、異常なんだよ

111: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 01:40:15.35 peBTCp03.net
自民党は新しい建設好きだねぇ

122: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 02:01:35.01 +kumc6XO.net
都心関係は面白くないな 近郊の計画は結構ワクワクする

126: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 02:30:33.23 MYei5LF1.net
こりゃ、地価がまた上がるな。 リート買い時だな。

128: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 02:40:59.97 jbxEK5zN.net
国交省は路線増やす努力の前に 現状の路線の乗車率が150%こえないレベルまで落とすように 人口分散する政策を考えろよ

134: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 03:27:08.33 cI1VEhFO.net
最後に出てくる柏って?

136: 名刺は切らしておりまして 2016/04/11(月) 03:36:42.74 0iYOGt1K.net
津田沼よりむこうの総武沿線住民は東京行くのに総武線でなく混雑が少しはマシな京葉線を使ってほしいということかな >>134 駅前のそごうが撤退するしつくばEXの影響によるJR客減少でこの機会に何とかしようとするのかね?

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1460296316/