【航空】関西空港拠点化で“仁義なき価格競争”、ピーチ・アビエーション、ジェットスターに続き、春秋航空も加わりLCC三つ巴[04/05]

1: Hi everyone! ★ 2015/04/05(日) 09:56:10.13 ???.net
中国の格安航空会社(LCC)、春秋航空が3月、関西国際空港を拠点にすると発表した。関空を拠点とするLCCはピーチ・アビエーション、 ジェットスター・ジャパンに続いて3社目。3社を含む国内外十数社のLCCが就航してひしめく関空は、いまやLCCの「聖地」の地位を確実に した。その一方でLCC同士の顧客の奪い合いが一段と激しさを増しており、今後は“仁義なき”…競争が予想される。(橋本亮) ■ガ…勝負に 「日本市場開拓の第一歩だ」 3月3日に関空内のホテルで記者会見した春秋航空の張秀智最高経営責任者(CEO)は、関空拠点化の意義をこう説明した。 海外のLCCが日本の空港を拠点化するのは春秋航空が初めてだ。会見に同席した新関西国際空港会社の安藤圭一社長は「(春秋航空 の拠点化を通じ)日本最大のLCC拠点という(関空の)強みを強固にしていく」と歓迎した。 春秋航空は来年度中に関空の第1ターミナルからLCC専用で利用料の安い第2ターミナルに移転。拠点化に伴って駐機する機体を 増やして今後5年間で関空から中国への就航都市を現在の6都市から20都市以上に拡大し、週100便体制にする計画を掲げるなど 鼻息が荒い。 春秋航空の関空拠点化は円安などを追い風に急増する中国からの訪日客の取り込みが狙い。経済成長が続く中国では観光需要が 内陸部にも拡大している。昨年の関空の中国人利用客は65万5千人と前年比で85%増加。春秋航空の関空線利用客の9割は 中国人客だ。 春秋航空は需要拡大が見込まれる中国内陸部と関空を結ぶ路線に力を入れる方針だが、将来的には他のLCCが運航する香港、 台湾線などの就航も視野に入っているとみられている。 関空には2月、ジェットスターが初の国際線となる香港線を就航したが、すでに同路線はピーチと香港エクスプレスが運航しており、 LCC同士のガ…勝負の火ぶたが切って落とされているのだ。そこに春秋航空が加わると、顧客争奪戦は一段と激しさを増すのは 避けられない。 ■低…で勝負も 「他社には負けない低運賃でやっていく」。ジェットスターの鈴木みゆき社長は、関空-香港線就航にあたり、ピーチなどライバルのLCC に…競争を仕掛けることを宣言した。 LCCの最大の武器は、同一機材による効率的な運用や機内サービスの簡略化で実現する格安運賃だ。 大手航空会社の半額以下の運賃が相場のLCCのなかでも、ジェットスターは異色だ。「最低保証…」をうたい、出発便の前後1時間に 飛ぶ他社の同一路線の運賃の方が安いと確認できれば、その運賃から10%割り引く制度を設け、他社との差別化を図っている。 ジェットスターは拠点化に伴って関空発着路線の強化・拡充を進めていく方針で、他LCCからの顧客奪取に向けた低…攻勢を強める ことも想定される。 これに対し、迎え撃つピーチは「…戦争に加わるつもりはない。不毛な消耗戦に足を踏み入れ、お互いの経営体力を弱めることに 意味があるとは思えない」(担当者)と冷ややかだ。 ピーチは…競争に挑むよりも、ネットワーク充実などによる使い勝手の向上で顧客獲得や収益確保を目指す戦略に軸足を置く。 3月には関空、那覇、成田空港に次いで仙台空港の第4拠点化を発表。首都圏市場への本格参入を視野に羽田空港就航も検討中で、 「多くのLCCの中から、ピーチを選んでもらえるようにすることの方が重要」(同担当者)との立場だ。 LCC同士の切磋琢磨を通じて運賃の低下だけでなく、ネットワークが広がったり、サービスに磨きがかかることは利用者にとって大きな メリットとなる。 日本の航空業界の勢力図を一変させたLCCが聖地である関空を舞台に、再び日本の空に“革命”を起こす可能性が出てきた。 ソース(SankeiBiz) http://www.sankeibiz.jp/business/news/150405/bsd1504050710001-n1.htm

7: 名刺は切らしておりまして 2015/04/05(日) 10:35:33.60 XrsxpjKg.net
それこそ格安は神戸でいいやん

24: 名刺は切らしておりまして 2015/04/05(日) 11:56:54.43 4cXrQKoZ.net
安全は

36: 名刺は切らしておりまして 2015/04/05(日) 13:27:59.37 bbncNaq9.net
ピーチのサイトや予約システムって どこの後進国が請けたのか気になる位不便で視辛い

41: 名刺は切らしておりまして 2015/04/05(日) 14:12:16.28 8gN098Er.net
成田が24h飛ばせればな 回転率を上げることが必須のLCCは24h運用空港じゃなきゃ成り立たんのだ 羽田だけじゃレガシーだけで発着枠が埋まってLCCにまで回らん

47: 名刺は切らしておりまして 2015/04/05(日) 15:19:01.30 CZ+qHnSp.net
春夏だか春冬航空には乗らない。

67: 名刺は切らしておりまして 2015/04/05(日) 22:29:56.77 3kNVcFqJ.net
名古屋は特に周辺に観光地があるわけじゃなし 外国の人にとってあまり魅力ないんだろう

69: 名刺は切らしておりまして 2015/04/05(日) 22:43:52.65 IlQehU1M.net
何時まで続くかな。日中関係悪化したら、 あっという間に中国人観光客数が激減するからな 政府は中国と仲良くしてて欲しいが。

74: 名刺は切らしておりまして 2015/04/05(日) 23:34:53.06 KNLsKUfr.net
福岡でも博多駅周辺は平日でも異常に人でごった返して活気があるよ。 でもよくよく会話を聞いてみると、アジア人が多い。 あと今まで福岡には白人観光客はほとんど見なかったが、最近は 本当に良く見るようになったな。

77: 名刺は切らしておりまして 2015/04/06(月) 00:07:56.84 3J1QHXUc.net
アジアに近い。韓国に日帰り旅行も出来る。 アジアからだと成田より1時間ちょい早く着く。 燃料費が安く済む

81: 名刺は切らしておりまして 2015/04/06(月) 09:39:32.08 n034tmjM.net
梅田から伊丹空港行くなら普通電車だろ 乗り換え込みで約30分だし国内線だから 荷物も少ない場合が大半だしな。 阪急+モノレールは阪和線と違い殆ど遅れることもない。 関空へ早く行きたいときは俺もリムジンバスを 使うが伊丹はさすがに無いわ。

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1428195370/