【欠陥エアバッグ】タカタ、倒産の現実味高まる…史上空前のリコール、自動車メーカーも巻き込まれ巨額損失

1: 海江田三郎 ★ 2016/05/17(火) 20:32:08.32 CAP_USER.net
http://biz-journal.jp/2016/05/post_15119.html 欠陥エアバッグ問題で窮地に立たされているタカタが、債務超過の危機に瀕している。 米高速道路交通安全局(NHTSA)は5月4日、タカタ製エアバッグを最大で4000万個、リコール (回収・無償修理)の対象に追加すると発表した。日本や欧州の規制当局はNHTSAの方針に追随すると考えられるため、 リコールの対象は全世界で1億個を優に超える。国土交通省は国内で700万個の追加のリコールを指示した。 リコールにかかる費用は1個当たり1万円が目安とされており、1億個で1兆円規模になる。 3月末には「リコール費用が2兆円を超える」というタカタ社内での試算が外部に流出して話題になった。 タカタの2016年3月末時点の自己資本は1245億円にすぎず、手元資金は15年12月末時点で656億円にとどまる。 16年3月期にリコール関連の特別損失を160億円計上し、17年同期は140億円を計上するとしたが、 これでは焼け石に水である。仮にリコール費用の2割をタカタ側が負担するとしても債務超過は避けられない。 大手自動車メーカーの対応も難しくなっている。マツダは4月27日に16年3月期連結決算を発表したが、 タカタ製エアバッグのリコール対策費用として407億円を特別損失として計上した。 タカタとの取引が多く、タカタの第7位の大株主(1.2%、100万株を保有)でもある本田技研工業(ホンダ)は、 近く16年3月決算を発表する。どこまでリコールの経費をタカタに負担させるかが焦点となる。 ホンダは世界で2000万個超のエアバッグ部品の追加リコールを行う。これまでのリコール対象を含めると、 累計5000万個を超える見通し。ホンダは1社だけで全体のおよそ半分を占めることになる。 ホンダは新たに発生するリコール費用が2000億円規模になるとみている。 日本の自動車メーカーは、円高、新興国の経済悪化による新車の売れ行き不振、熊本地震による部品供給 のストップという三重苦にあるが、さらにタカタ危機が加わり、今や四重苦の状態だ。 米国の証券会社の試算によると、国内外の自動車メーカーが2月末までに引き当てたリコール費用の 総額は6000億円強。今回、NHTSAが示した基準によって日欧メーカーが追加リコールを実施した場合、 総額でリコール経費が1兆円を上回るという見通しは、決して荒唐無稽なものではない。 タカタの第三者委員会はどう出る タカタの基本方針は、自動車各社に支払いの軽減を求めることだ。巨額なリコール費用の負担に耐えられないからである。 エアバッグのリコール費用は、現時点では自動車メーカーが一時的に立て替えているが、 各社は費用の大部分をタカタに請求する方針としている。 リコールにかかった費用の負担割合に関する協議は、タカタの存続問題と切り離すことができないだけに、やっかいだ。 タカタは、企業法務に詳しい弁護士らでつくる第三者委員会「外部専門家委員会」を2月に設置した。 タカタの再建に向けた計画を策定するが、裁判外紛争解決手続き(事業再生ADR)が有力な手法として浮上している。 高田会長兼社長は8月をメドに退任し、経営陣を刷新。第三者委員会は新たなスポンサー企業を決めたいとしてきたが、 5月11日に記者会見した野村洋一郎最高財務責任者(CFO)は、第三者委員会が策定中の再建案は 「9〜10月に経営陣に提出される」との見通しを明らかにした。秋まで高田会長兼社長は留任する可能性が高い。 第三者委員会は、自動車メーカー各社に対してリコール費用の負担の減免を求めている。 しかし、各社が減免を簡単に受け入れるとは考えにくい。それを見越した次の手段として浮上しているのが、 法的措置ということになる。「事業再生ADRと会社更生法のせめぎ合いになる」と予測する法曹関係者もいる。

3: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:33:43.03 wFev40PF.net
ジャパネット終わりか

4: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:35:34.50 KTsME3TL.net
多禍多

6: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:39:42.38 ZW1fhlvV.net
まだ倒産させるわけにはいかないよ。 乾燥剤の入ってるエアバッグも現在調査中で、2019年末に結果がでる。 その結果が黒だったり、それまでに乾燥剤入りのエアバッグで事故が合ったりすれば 全部の製品をリコールすることになる。 安全に関わる部品だけに、タカタが潰れたら終わりというわけにもいかず、 自動車業界全体で費用を負担することになる。

7: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:39:55.61 ixgXgPnW.net
コストダウンの行き着く先

10: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:40:49.06 9eWMTqft.net
でもタカタのエアバッグで命がたすかった人のほうが 圧倒的に多いんだけどな。

13: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:44:14.47 9si0u4Fz.net
しかし、自社の仕事内容以外の出来事で債務超過・倒産なら諦めきれないだろうが 本望じゃね

18: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:46:55.92 VWkRyScE.net
>ホンダの八郷隆弘社長が支援に後向きの発言 被害者面のホンダが酷い。

23: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:51:28.68 Bjt7O/Qw.net
米国の日本バッシングに潰されちゃうの?、そもそも、これ、そんな問題でもないでしょ。 何十年も隠蔽して何百人の死者だしたGMは2000兆円ぐらい払ったの?

27: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 20:55:24.60 aL1+HpR1.net
>>23 そんな大した問題じゃないから直せばいいと言うだけだよ

39: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:12:37.67 Gb2eL5Sg.net
三菱自工は影響軽微だからな タカタの規模で1兆とかワロエナイ

43: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:17:12.75 l3ICKCus.net
これ追い込みすぎて潰れたら保障どうなるんだろうな 自動車メーカーが肩代わりに 損被るとは思えないんだが

51: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:26:34.67 08y/JKSz.net
>>43 キャッシュが数百億しか残ってない会社に6000億の補償しろつっても無理な話 金のある奴(メーカー)が損被る以外に方法が無い

96: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 22:47:18.88 2CaXjL6D.net
>>43 アメリカではタカタと車のメーカーで共同して負担しろということになった

45: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:19:35.24 8XnF7Kd7.net
嫁の車の助手席は永遠に座れないと言うことか

47: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:22:06.72 UgYhJQb0.net
この費用は新車から回収されるのに、旧型を更新する必要あるのか?

48: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:22:36.99 lTyULo87.net
国内雇用を切って安易に海外進出した罰だな。

52: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:29:17.44 3DH5yFbj.net
タカタはシートベルトだけ作っていればこんな事には成らなかったのにな 嫌がるタカタに無理やりエアバッグを作らせたホンダの罪は重い ホンダ車の異常破裂のせいで世界中で死人を出してるし 日本でもホンダ車の解体作業中に異常破裂して解体工場の屋根に穴を開けてるからな こんな欠陥車しか作れないホンダは潰れた方が日本の為だろ

54: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:32:40.82 tnI48nae.net
ひとつに全てを賭けてる企業は怖いわ 躓いたら終わりかよ

69: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 21:58:39.72 NvVKB8di.net
会社整理したほうがいいな、責任は儲かっているそれぞれの自動車会社に任せてな。 ヘタに頑張ると何百人が首をくくるぞ。

77: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 22:06:13.68 8dond2K5.net
ところで、GMのエアバッグが開かずに 数百人の死者とか言われてるリコール隠しの問題どうなったの?タカタのエアバッグ問題が出てきて消えちゃったけどさ

86: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 22:18:14.61 C1AYDVG9.net
ホンダって言ったら昔F1今リコール

91: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 22:28:59.90 pi0+Ktb/.net
墜落だらけのボーイングなんて世界中に賠償金払わなければならないはずなんだがおかしいね

95: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 22:37:18.19 gcnR4WKm.net
閉店セールでフルハーネスを安くしてください

101: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 22:53:06.16 dpxc242x.net
治さないでヒューズぬけばいい

102: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 22:53:47.10 u1Z8QH02.net
そもそも火薬の入った部品を保証期間も定めず製品として売り出すことに無理がある。 非常用信号用具の発煙筒も使用期限ある。 エアバッグの火薬も数年おきに交換必須にするかユーザー責任にすれば良いのでは。

112: 名刺は切らしておりまして 2016/05/17(火) 23:13:17.81 JiUM1muJ.net
小堀保三郎の祟りだ。

125: 名刺は切らしておりまして 2016/05/18(水) 01:21:13.54 +U0gIZXE.net
タカタが潰れたとして、全世界の需要を支えきれるの? まさか今さらエアバッグ非搭載の車が出てくるわけないよね

127: 名刺は切らしておりまして 2016/05/18(水) 02:08:40.50 7emnjSAg.net
パジェロ製造は独立企業ではなく三菱自工の完全子会社でいわば一部門に過ぎないから どうこうしようがない全ては自工の決めること

128: 名刺は切らしておりまして 2016/05/18(水) 02:23:00.93 71lq0hDZ.net
こんなん潰したら今後重要保安部品を安価に製造する会社がなくなる タカタはホンダが助けるべきだろう

129: 名刺は切らしておりまして 2016/05/18(水) 02:42:38.69 NagqwmDy.net
デフレが続く限り今後も安全性のコストカットは続いていくだろうな

136: 名刺は切らしておりまして 2016/05/18(水) 03:43:32.62 PoV+hPsM.net
法令順守 出来ないなら倒産

139: 名刺は切らしておりまして 2016/05/18(水) 04:18:27.47 gc0Sn/Ju.net
松本人志がエアバックで怪我した車はホンダ あれは事故だった

引用元: http://bizplus.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1463484728/